淡海轻轨要通车了，
早上没事在逛逛维基英文版的轻轨列表
(各种轨道运输都看英文版的 比较完整XD)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_and_light_rail_transit_systems
从亚洲开始看起 点通车年份降序(最新通车的排最上面)
发现对岸近三年好几个城市都开通了轻轨(他们叫有轨电车)
有北京 深圳 珠海 广州 南京 苏州等一二线城市
长度平均大概在一二十公里左右
有些也是跟淡海很像 为了开发XX新区所建 如深圳的龙华新区
右边的日本则是比较早开通
大部分在1930前就完成(好早!XD)
欧陆的话 就卢森堡以及西义丹麦的二线城市 比较没听过
欧洲大城市的轻轨都是很早就完工了
再到大西洋的另一端美国
近三年大概就开通了十座左右XD 包括很多二线城市
大部分为C型路权的街车(streetcar) 包括首都华府
可见轻轨也算是城市大众运输的一个趋势
没事看看各家的造型、路线、长度也蛮有趣的
台湾目前北高的轻轨都是设在市区的边缘(郊区)
想当然耳是因为市中心的车流之故 类似港的轻铁和星的LRT
不过全球大部分的轻轨都还是设在市区疏运为主
因为他们没骑机车吧XD
话说通车后烦请有权编写维基的版友帮忙帮淡海入榜吧
以上

高雄哪是在郊区 是市中心.....可惜台湾人观念太落后始终分不清重轨跟轻轨

高雄目前的应该不太算是市中心吧....二阶才是吧

事实就是老美也在盖 只有台湾人觉得轻轨落后 让一堆汽机车违停在城市里比较进步

话说北京那条 明明是轻轨竟然称作"北京地铁西郊线" XD大概8.8km 6个站 去年底通车 也是在郊区

轻轨为什么不能在市中心

都营荒川线算轻轨吗....??对 算是 表里面有 还有东急世田谷线

h大自问自答XD所以东京是三种都有(高运量/百合鸥/荒川线)大阪则是高运量、港城线、阪堺电车 两者都有单轨刚才才发现上海也是 去年通了中运量的浦江线 另有张江电车前阵子去关西搭了岚电和广岛市电 不过是分享在隔壁版XD

美国感觉是因为轻轨造价便宜很多建造时间又短 而且他们很多城市有很多旧铁道 就把路廊直接拿来用了 有点类似高雄拿临港线路廊来用的做法 还有就是除了纽约那几个大城外 他们因为地大 除了downtown比较有大楼其他住宅区都还是比较是一两层楼有小院子的房子 居住的密度也低很多 相对就造成城市的幅员广大 他们又是爱开车的国家 所以通勤距离远又容易塞车 轻轨造价便宜又好盖就成为选项 路线长也不会造成财政太大负担然后又很快就可以盖好减轻交通问题 他们还满多在轻轨车站旁盖停车场弄park and ride鼓励搭乘Streetcar几乎都在市中心 市中心联外的轻轨就满多有独立路权或是部分独立路权 然后有不些在市区会地下化

解说的好详细XD

北海道札幌好像某线九月过后就拆了,九月还有表演活动纪年拆除…

蛤?札幌有电车停驶 隔壁版没听说耶只知道捷阿北有部分路线停驶查了札幌市电的新闻 没问题啊札幌市电8.8km 跟高雄目前相当XD 算是市民蛮重要的交通工具札幌应该算是跟高雄种类最接近 规模也相近的城市

高雄现在的就在市区阿

明明高雄市全部都盖在市区高雄市轻轨旁边一堆汽机车像蛇龙般是眼睛瞎了吗？这叫郊区喔？

一座进步的城市不是穷人也有车的地方而是富人也搭乘大众运输或骑乘自行车的地方市中心盖平面轻轨并无不可，这是道路空间权力分配的问题我认为平面大众运输系统，对于面对高龄社会的台湾十分重要

高雄现在的可能没到市中心，但绝对不是郊区

高雄轻轨第一阶段沿海地区算是新开发区

1989时,凯旋路算郊区…

伦敦巴黎市区都没有轻轨，也都在郊区

老人搭鬼轻轨?为什么我去搭都寥寥无几的年轻人 平日你说看看啊

法国基本上地方都市都可能会有1条轻轨，雷恩奥尔良南特布雷斯特勒哈佛尔勒芒第戎……多到列不完……

你高雄市当年红线单向通车搭捷运不用钱 挤的像沙丁鱼鬼轻轨不用钱还要拜托你来搭 这像话吗?捷运黄线是一定要盖 轻轨随便 把公共汽车做好拜托

楼上在说啥 轻轨不用钱?现在这段运量一天8000多人跟橘线比CP值很高了

橘线 轻轨计费不同,接驳车班次也不同…

伦敦市区有轻轨 DLR有杀进Zone 1

DLR是中运量~如果咱们台湾说的LRT伦敦有Tramlink 在郊区没错东京荒川线算市区的蛋白区吧XD 大阪的阪堺是郊区无误欧陆地方都市没有中运量以上的 会拉一条轻轨疏运XD或是原本就有早期的路电系统 这点日本就很像 冈山 鹿儿岛高雄轻轨一阶不要说郊区啦 就用蛋白区好了 总之不是蛋黄XD淡海安坑就是郊区