[新闻] 桃园捷运棕线轨道建设说明会 目标北北桃1

楼主: aotfs2013 (aotfs2013)   2018-10-24 18:07:19
https://bit.ly/2EFgZW1
桃园捷运棕线轨道建设说明会 目标北北桃1小时生活圈
台湾好新闻报 记者谌志明/桃园报导 2018年10月24日
桃园市长郑文灿23日晚间前往龟山区公所,出席“桃园轨道建设前期宣导说明会-捷运棕
线”,郑市长表示,捷运棕线今(107)年5月1日可行性研究已获行政院核定,今年10月
18日综合规划、环境影响评估等作业已上网招标,预计11月22日开标,10个月内完成综合
规划,明(108)年11月完成综合规划期末报告,提送中央审议,在2年内完成发包工作,
并以缩短为7年工期为努力目标。桃园捷运棕线从“高架、单轨”到“部分路段(市区)
地下化、轻轨”历经多方协调努力,后续将提送中央审议,全长约为11.5公里,共设8个
车站,兴建完成后,可满足龟山交通运量,大幅提高桃园、龟山、三重、新庄等地的交通
便利性;捷运棕线加上机场线和捷运三莺线延伸八德段连结台北,将可达成“北北桃1小
时生活圈”目标。
郑文灿指出,捷运棕线计画在民国100年就已决定推动,在103年2月吴志扬县长时期,考
虑部分路段地下化经费太高,确认全线高架、单轨系统设计。到他上任后,与中央协商,
顺利说服中央对捷运运量的信心;政党轮替后,交通部考量国内并无单轨系统的技术规范
,主动要求桃园市政府将棕线改为轻轨设计,也因应去(106) 年7月铁路地下化定案,
棕线设计从“高架、单轨”到“部分路段(市区)地下化、轻轨”提送中央审议。按照估
算,总经费约增加78亿元,到达273亿元,工期也将略为增加,但对龟山整体都市发展具
有重大影响。
捷运棕线的首站BRH01站设置衔接地下桃园车站穿堂层,已预留施作空间;终点站涉及共
线共站部分,捷运棕线BRH08站(高架站上方月台)及捷运万大线回龙站(高架站下方月
台),两车站转乘方式已与新北市政府及台北市政府达成共识,共构段将由台北市政府代
办,目前细部设计中,且万大线工程施工时,将一并施作上方捷运棕线工程。
郑文灿说,捷运棕线全长约为11.5公里,共设8个车站,包括:BRH01站设置衔接地下桃园
车站穿堂层;BRH02站位于桃园巨蛋周边;BRH03站位于寿山高中周边;BRH04站位于华美
街周边;BRH05站位于万寿路及东万寿路交叉口周边;BRH06站位于大栋桥周边;BRH07站
位于龙华科技大学周边;捷运棕线BRH08站(高架站上方月台)及捷运万大线回龙站(高
架站下方月台)形成共构系统,未来将成为往返桃园、树林、新庄等地的大型转运站。规
划完成后,随即展开都市计画变更作业,开发捷运沿线各个车站,提升周边公共设施、道
路品质。
市府也研议针对中和南路市场建立制度规范,划设路段与时段,辅导其合法化,让龟山未
来发展更好,带动地区土地开发及人口成长。包括市议员林正峰、林俐玲、陈志谋、市府
捷运局长陈文德、水务局长刘振宇、交通局副局长张新福、工务局副局长刘军希、农业局
副局长江富贵、龟山区长陈建崧均一同出席说明会。
-
最诡异的是交通部说不宜使用单轨(因为技术规范 blah blah blah)没多久
使用单轨的台南捷运就过了
所以增加的几十亿预算呢...
另外
桃捷回龙站施工委托北捷局代办
棕线在上万大线在下 上下楼转乘
应该算是不错的整合?
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2018-10-24 18:12:00
应该是说桃园的路幅还不到要用单轨的程度 能尽量不要用就不要用 用现有技术比较好 台南用单轨是没办法中的办法吧
作者: ultradev (QQ)   2018-10-24 18:19:00
又在北北桃一日生活圈…早就是了
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2018-10-24 18:20:00
高铁不是生活圈喔?
作者: ultradev (QQ)   2018-10-24 18:20:00
更正:一小时
作者: just3389754 (冈冈就酱)   2018-10-24 18:30:00
本来就是1小时不是吗= = 中坜到台北区间车差不多就1小
作者: kutkin ( )   2018-10-24 18:49:00
门到门没有
作者: ultradev (QQ)   2018-10-24 19:03:00
如果目前门到门超过一小时的人,那有这两条捷运应该也还是超过
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-10-24 19:16:00
台北一堆地方门到门也没1hr
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境)   2018-10-24 19:43:00
应该还是橘线轨道直接延伸到桃园新竹较好 可惜了 棕线应没什么人搭 吴志扬的短视
作者: coonash (库耐)   2018-10-24 20:10:00
桃园捷运不管怎么盖 搭乘时间都不会赢过台铁高铁
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-24 20:14:00
橘线延伸新竹 应该会坐超久吧
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2018-10-24 20:50:00
成天喊这种不切实际的口号,早在有台铁跟国道以后桃园到台北就已经是如此了
作者: wastepaper (纸屑)   2018-10-24 22:11:00
不看好这条的运量...私心觉得如果能从台铁浮洲岔出以Tram-Train连结捷运新庄线到桃园,效益应该会好多了
作者: alfchen (Yatuo)   2018-10-24 22:56:00
这条线延山谷前进,腹地不大人口有限,接驳效率比不上台铁,还是先规划无人看守站,成本低一些。
作者: MIERDA (Prince Chocolate)   2018-10-25 00:09:00
又在“北桃一小时生活圈”,是单程一小时?还是来回一小时?若是单程一小时,那这样的大众运输设计显然是低标,因为高速公路、台铁自强号,台北市到桃园区单程大约30~40分钟就可,待避很惨的区间车也不用一小时,不知道为何“一小时生活圈”好意思拿来当目标来说嘴?桃园与其搞一堆奇奇怪怪的路线,不如正视一个问题:“桃园真正的运输动向需求是什么?”桃园到台北的需求,是不下于桃园地区内的运输需求。然而,桃园捷运规划却都没有朝这点来思考,难道靠着机捷、棕线、绿线延伸接三莺线,就以为能解决?这样班次少、站站停,又必须转乘,桃园到台北肯定超过一小时。桃园应该参考东京、大阪的直通运转营运方式,整合橘线、棕线,延伸进台北市区,甚至整合民生汐止线等路线,再区间内当地方捷运,但有跨线直通的列车往返北桃,才可能解释桃园通勤族的实际需求。北桃需求量有多大?看台铁北桃区间几乎没有平假日、尖离锋的人潮之分,以及班班客满的国道客运,结果捷运却没考虑这些实际发生的需求,真不知道这样的捷运是期待谁来乘坐?
作者: countryair (countryair)   2018-10-25 08:58:00
捷运不是用来让地皮增值的吗?
作者: newstyle (人生不要有遗憾)   2018-10-25 11:02:00
捷运站太多就不可能1小时,除非是有直达台北的班次
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-10-25 12:51:00
23楼XD也太长干嘛不回文
作者: tmuaircat (cat)   2018-10-25 13:27:00
不如莺歌到杨梅用台铁路线 台铁盖新线比较有效率台铁地下化要待避很难五分钟一班啊
作者: ciswww (Farewell)   2018-10-25 13:32:00
台北地下化区间未待避,如此反而对班距有利
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-10-25 14:13:00
八堵树林间任何一站都不适合待避 请乖乖平行运行图待避车站我会建议山佳 树林仅限待避西自强(树林人多 缓急接驳会爆 还会拉长班距)八堵汐止间顺行有追越需求应多加利用中正线 慢的一律西正线 有货列再改中正线 货列可以在七堵货场等逆行的话再说…
作者: mov048 (mov048)   2018-10-25 15:29:00
时间算不对,这条是桃园区到新庄三重捷运橘线的需求,若坐到北车再拐回新芦,也是很费时。你应该跟原本走台一线过山的客运,比如9102来比简单的说,不是所有桃园人都要直达台北市区,还是有人只是坐到辅大新庄三重这方向,没啥国道客运。火车也只能搭到树林板桥北车再费时转车过大汉溪。9102沿台一线过山,离峰约半小,比棕线快。但尖峰就可能塞到快一小时
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2018-10-25 17:13:00
严格说来桃园通勤新庄三重的比例比起板桥台北少非常多台一线的车流虽多,但多数为过渡性..
作者: Parazicecum (WTKD)   2018-10-25 17:30:00
这个重点是覆蓋率吧 台铁早就达成1小时圈 但覆蓋面积普普啊
作者: ultradev (QQ)   2018-10-25 17:57:00
桃坜平八杨是桃园人口前五多的区,都有在台铁覆蓋范围了,而这两条捷运只是方便多一点人去双北,但是目前也不会说多久。
作者: mov048 (mov048)   2018-10-25 18:16:00
诚然运量是否撑得起是别的问题,我只是说棕线还是有助于完善北桃一小时生活圈棕线桃园-新庄三重这条线,有助于减少车程
作者: eager168   2018-10-26 09:38:00
整天在那北北桃一小时生活圈,是有多么不知道实际的状况,讲了只是显得市长很无知
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境)   2018-10-26 23:39:00
要转车就更不可能1H生活圈
作者: livingbear (法田惠)   2018-10-31 03:22:00
哪来的橘线啊,这条根本没有要做好吗?
作者: astoor (astoor)   2018-11-04 00:50:00
橘线应该被郑文灿删掉了

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com