北捷明年运量提升若未达3% 双北1280月票恐走入历史
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1280吃到月票4月中正式上路，不过根据北市府交通局统计，北市府总计补助3.3亿余元，
不过公共汽车运量仅上升不到2%，遭蓝绿议员讽刺是“3亿元换2%”，市议会今审议明年预算
时，市议员何志伟即直言，捷运、公共汽车运量都没有达到政策目标，不如提前喊卡，最后议
会大会则是做出附带决议，要求明年1280政策满周年时，若捷运日运量成长未达3%，也就
是增加6.2万人次，双北月票的补助将不得动支。
尽管附带决议不具法律拘束力，不过市府多半会尊重议会做出的附带决议。换句话说，若
明年未达提升3%的运量目标，1280元月票政策恐提前喊卡。
对此，北市府交通局长陈学台表示，定期票本就是2年试办计画，使用人数有持续上升，
后续会加强推行力道。
何志伟表示，双北从4月推出1280吃到月票，就是希望吸引汽、机车族可以改搭大众运输
工具，不过北市府至今补助了3.3亿元，但捷运平均日运量仅成长1.9％，公共汽车也只上升1.
8％。换句话说，1280月票政策，只是变相给“熟客”优惠，根本没有吸引新客群。
何志伟质疑，双北明年总计要花9.4亿元补助1280月票政策，但交通局的目标却仅是要提
升2%运量，实在有够扯，若花大钱却没有实质成效，干脆让政策走入历史。
议会大会最后做出附带决议，强调公共运输定期票到明年4月16日满1年，若全年捷运平均
每日运量成长未达3％，该计画9.4亿元预算补助不得动支。
对此，陈学台表示，推行公共运输除了拉力外，也会加强推力，像是明年会针对捷运站、
商圈周边的收费机车格开始实行收费制，另外也会针对周转率高的停车热点，提高汽车停
车费率，以提高汽、机车运输成本的方式，鼓励民众多搭乘大众运输工具。
心得:
今年推出的1280双北月票运量还不如预期，原本推动的目的是减少汽机车提升大众运输使
用率，如果明年没提升3%要喊卡，但是现在看可能还不准吧，毕竟有几条路线还在盖，环
状线也还未通，许多地方还是靠汽机车比较方便，等到捷运路网比较完善在来看看使用率
。