楼主:
hqq (地图工作室)
2018-09-14 17:58:19比对台中绿线的经验：
绿线可行性评估在同一年内（2004年3月-11月）就完成陈报交通部到行政院核定。（蓝线
林佳龙2015.12月陈报，到2018.9行政院核定，接近3年）
可行性评估后5年，才开始先期工程（植栽、管线迁移等）
可行性评估后9年，才进入实体工程。（这之前土地征收无效重做、机电工程招标延宕23
个月）
有“前瞻”计画后，可行性评估还要拖这么久，实在糟糕。(蔡的效率比不上扁)
你猜几年后能开工呢？
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-14 18:10:00听起来有些版友到时根本能买敬老票坐首班车
作者:
gigihh 2018-09-14 18:23:00那就要检讨为什么之前会有流程卡关啊，流程控管好不应该有卡关的问题出现，更扯的是征收土地还会征收失败这是哪招？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-14 18:24:00征收失败 就地主不给征收呀....然后 现在最大的难关 是环评
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2018-09-14 20:04:00到时就可以用敬老爱心卡坐囉~~~
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-09-14 21:23:00说穿了高雄的重要性>台中,不管政治跟经济面都是,这才是主因,绿线能如期通车就要偷笑,台南都还没动静
作者:
gigihh 2018-09-14 21:39:00高雄毕竟还是工业中正啊，台中没有炼油厂造船厂， 台中的工业都要靠高雄才能运作
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-09-14 21:43:00也就是说你人口也许能超越高雄,但在台湾的重要性很难超越,除非台湾不依靠高雄港跟重工业
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-14 22:07:002016年蔡英文才刚上来，前瞻也是去年才推出，那来效率不好2017年以前都被马影响，蓝线根本推不了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-14 22:16:00就算有前瞻 环评这难关还是一样卡在前面
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-14 22:39:00
中央在台中又没什么金鸡母 都是一些专门花钱的 慢慢等吧哈哈
2000-2008又不是马 什么都要找人推... 就是政府效率差谁当都一样慢能不能不要每篇都偷渡政治 就是单纯效率差而已
有人市长13年八年中央到国会和地方议会完全执政八年连绿线都盖不起来
各关卡的确都效率很慢 期待蔡推前瞻可以有效加速看起来各关卡的慢 蔡好像也无能为力去动(目前看来)虽然也合理 不然执政者意识可以动环评 那就没公平可言但我想这些过程虽然必要且要专业 但效率真的慢到不行
如果年底林佳龙落选会不会又没了如果地方首长中央政府有心要推动 第一个任期 就会有一定程度的进展， 胡志强13年马英九8年都没动静是怎么一回事 根本就是台中交通史上的罪人
作者:
ususa (美国)
2018-09-15 07:37:00以前因为自偿率/预估运量不足等原因被驳回(先以公共汽车培养运量),总不能每个大众运输计画被驳回就酸政府效率差高雄捷运的关系,让后来台湾各地的捷运计画评估都趋向保守。一直到前瞻计画又开始浮滥放行....
作者: ron19971997 (rR) 2018-09-15 08:36:00
感觉前瞻也没有很浮滥啦 中央还是审的很慢这两年中央进度比较快的也只有台中蓝跟高雄黄桃园绿是前朝就已经核定的
作者:
gigihh 2018-09-15 10:57:00台中也不是没有什么金鸡母，目前在推的智慧机械产业很多都集中在台中， 台中也有航太产业 产值也不算少。
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-15 11:06:00会觉得慢是因为每个关卡没设 dead line 的关系如果一开始就限制时间内要做完研究跟讨论就有固定时程表了
前瞻计画还是有很浮滥的ex.桃捷绿线延伸中坜。八德到中坜这段连公共汽车班次/运量都很低
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-15 11:45:00
台中机械业又不是中央直属的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-15 11:49:00胡志强刚上任的时候台中还没从张温鹰时代的低潮走出来，哪敢直接提捷运那么高等的东西等到他觉得台中有那个能力搞捷运的时候又碰上高捷的失败导致全台轨道运输紧缩
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-15 12:19:00楼上说的好像没绿线一样 胡连规划都没做完 才让林上台后又改来改去
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-15 12:27:00老胡没资格扯张温鹰，因为他干了十三年，就算扣掉一届，还是有九年任期。不过蓝线卡到现在真的不是老胡的错，而是马，扁和蔡各核定一条，就马没有，亏台中人投马英九的人数比扁和蔡多，马却是对台中市最不好的总统
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-15 13:02:00
没有在规划然后一直检讨高雄害台中盖不成捷运这样 换点新的讲法好吗 脑糊都下台4年惹
反正台中捷运盖不成就是胡的错佳龙已经很尽力在赶进度
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-15 13:58:00楼上说反了吧 胡有要捷运被马政府打枪 这也能怪胡？ 反观黑龙一上任只狂推山手线 你看前瞻出现之前的新闻 蓝线几乎被忽视 橘线还被硬改成双港轻轨导致来不及提报前瞻 到现在连确切的路线都没中央主导的前瞻出现之后 你看现在山手线新闻越来越少都报蓝线 可以看出是蔡政府耳提面命叫黑龙先搞蓝线 没有前瞻的话黑龙连蓝线都不会提报 只搞没用的山手线 比胡还惨
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-15 14:05:00马狗真的欠台中人很多
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-15 14:15:00什么话，那这样的话，年改和劳基法也不是蔡英文进去改的，所以就不能怪蔡英文??毛也是马政府内的主管，要怪当然是怪领头的马狗。
作者: ron19971997 (rR) 2018-09-15 14:21:00
楼上可以桶了吧
作者:
antivenom (antivenom)
2018-09-15 14:51:00某三位一体的动物种就是烂啊 故意分化南部 偏袒某票仓
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-15 17:27:00老胡第二任就有在推蓝线啊！结果卡到毛治国...（莫非老胡不肯在2001-2008推蓝线就是因为跟中央不同党所以怕推了不容易过？）
作者: tccitizen (台中是我家) 2018-09-15 17:44:00
先等等，大家知道这蓝线要盖，除了这九百多亿，另外还有三百多亿土地征收款是台中市政府自己要担的吗？过去十几年蓝线会卡关就是因为台中市自己没办法负担这笔，如今龙市府跟中央承诺，另案处理土地征收取得，才让中央同意核定蓝线。但是市府从未对外说明这另案要如何处理。在台中版发问无人回应，这里有人知道吗？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-15 17:54:00我猜可能是核定给大家放个惊喜，之后就放在那边不动？
楼主:
hqq (地图工作室)
2018-09-15 17:59:00土地取得由地方负责，台中市府应该难以规避2016年预估征地费360亿，实际征收时4、500亿都不意外
作者:
labbat (labbat)
2018-09-15 20:18:00假如2018年市价征收的360亿用自偿性经费支付设施的主动收益以及台中房地产增值起来还能倒赚一笔吧
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-15 21:06:00台中人自己选了马 找了姓毛的当部长说台北以外都不需要捷运 怪谁
作者: tccitizen (台中是我家) 2018-09-16 08:28:00
labbat:自偿性经费已经算在那九百多亿建设经费里面了，一笔钱怎能用两次？
作者:
mliao (Magi)
2018-09-16 13:17:00不错了，要是中央是国民党，百年内都不会核定马胡二人只会盖破烂BRT来虾瞎糊弄
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-16 18:15:00D党对轨道建设相对友善 当年挡了送审的南捷红线 但改提沙仑线来弥补 至于K党就__
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2018-09-16 20:04:00K送了南铁地下化 莫名其妙 给高架化就好了
因为台南铁路沿线地质做高架化反而贵胡在捷运方面被蚂 冲康