高雄轻轨一、二阶 将逐步整合成单一系统
〔记者葛祐豪／高雄报导〕高雄轻轨二阶首辆列车运抵高雄，代理市长许立明今天前往视
察，对内部的舒适性赞不绝口。为了避免不同系统混用，确保轻轨运转稳定可靠，轻轨一
、二阶将逐步整合为二阶系统为主的单一系统。
高雄轻轨第二阶段统包商中钢，共向法商阿尔斯通（Alstom）采购15列CITADIS 305系列
轻轨车辆，首列已于9月3日运抵高雄，后续14列将于明年底前陆续到位。
许立明视察后表示，这辆列车目前正在装机与进行静态测试，其实一阶车厢已经非常舒适
，但二阶列车不只更加美观，车内空间、扶手、座位、无障碍设施等，更齐全舒适，穿透
性与采光也很好，更重要的是，二阶列车的电力供应运转比一阶顺畅、重量更轻盈，能确
保行车稳定性。
中钢公司解释说，二阶列车的空车重量44吨，比一阶的47吨轻，可节省车量运行的能耗，
充电设计更增设适合车站导电轨快速充电方式的集电弓，同时采用新型铰接式转向架，有
效降低车辆重量、缩短轴距，让车辆行驶更舒适稳定。
在系统整合方面，目前高雄轻轨一阶列车有9列，轻轨二阶的15列日后逐渐到位后，将逐
步整合为二阶系统为主的单一系统。
中钢表示，目前正透过三步骤，逐步进行一、二阶的系统整合，首先是二阶列车于C14至
C17路线运转；其次是一阶车站及行控中心部分设备，扩充与二阶相同的系统，以达到二
阶列车于全段运转；最后是一阶车辆设备扩充与二阶相同的车载系统，以达到一、二阶列
车于全段运转。
针对轻轨一、二阶列车的比较，脸书社团《高雄好过日》热心的列出5大疑惑，有兴趣的
民众可上网查询。
(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2551086
看了一下内文的图片
椅子似乎跟一阶不一样
是用绒布座椅?
另外刷卡机的部分好像设在门边
不知道到时候会不会一堆人不在月台刷
然后卡在门边排刷卡
作者:
FCst (费力高士顿)
2018-09-14 16:23:00Alstom已经跟西门子合并，值得期待!
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-14 16:26:00刷卡机的设计位置有问题 应该设置在两端另外轻轨的系统整合没有像AGT那么困难
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-14 21:38:00椅子感觉不像绒布 像是塑胶软垫（类似某些公共汽车）
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-15 00:46:00原来代理市长长这样XD座椅不像绒布+1
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-15 01:57:00以EMU500和PP比较的话...
车况论好像PP好一点点XD 500常常烧基板...
作者:
atriple (请逐项修改)
2018-09-15 19:13:00所以日后全线的各场站均会有CAF和Alstom的设备吗？另外，以前一阶刚开始推动的时候曾经听说CAF是无架空线系统和超级电容的先驱，所以决定二阶使用Alstom的时候满多人担心整个运输系统的稳定与否。但从最近的新闻来看Alstom似乎在此领域优于CAF。为什么近五年这两家公司的技术会有如此的消长呢？
作者:
FCst (费力高士顿)
2018-09-17 11:16:00我从来没有说Alstom烂，请不要妄加揣测，就是因为A和S两家都是好厂，所以合并后才会好上加好，何来很烂之说?真正让我觉得很烂的是某日商...
作者:
pange0228 (pange0228)
2018-09-22 07:45:00给17楼，当时说CAF是先驱的是某粉团，因为他们分不清楚先驱设计跟入学新生的差异