26公里+18站 台中捷运蓝线行政院正式核定
https://udn.com/news/story/7266/3367647
2018-09-14 14:46联合报 记者喻文玟╱即时报导
台中捷运打造“十字轴线”的捷运蓝线计画，9月12日获行政院正式核定。全长26.2公里
、共设有18处车站，总经费约981.49亿元，预估完工后将有24.32万人搭乘蓝线穿梭在台
湾大道上。
台中市交通局长王义川表示，3年多以来，市长林佳龙带领市府团队积极争取捷运蓝线，
终于获得最好的结果。
捷运蓝线9月22日由交通部报请行政院核定，行政院于9月12日召开审查会议，由国发会主
委陈美伶主持，台中市由副市长林陵三率队出席。
王义川表示，中央各部会认同台湾大道是台中市最重要的运输廊带，又可与台铁山海线及
捷运绿线相连结。
规划的台中捷运蓝线全长26.2公里，共设有18处车站，总经费约981.49亿元，预估每天将
有24.32万人搭乘蓝线穿梭在台湾大道上。从市府出发前往台中港，只须34分钟，到台中
火车站搭台铁更不到10分钟，转乘捷运绿线到高铁站也只要15分钟，将可有效解决交通瓶
颈。
王义川指出，前市府时期，交通部认为捷运蓝线与BRT蓝线重叠竞合，因此退回捷运蓝线
计画。林市长上任后，将不符国际BRT标准、严重妨碍台湾大道车行速度的BRT蓝线，改革
为优化公共汽车系统，成功让捷运蓝线“起死回生”！
捷运蓝线西起台中港，行经沙鹿火车站、台中市政府至台中大车站，未来将在台中市政府
站与捷运绿线形成十字交叉。
轨道规划高架和地下两种型式，高架9站、地下也是9站，共18站，总长度26.2公里。总经
费约981.49亿元，包含中央补助452.79亿元，地方负担127.71亿元、用地费用34.04亿元
，以及自偿性经费366.95亿元。
林市长上任后取消BRT系统，才让蓝线MRT起死回生。
如果2014台中市民不同选择，今天蓝线大概就是梦里相见。
这大概是中央给台中的选前利多吧！！
作者:
FCst (费力高士顿)
2018-09-14 15:38:00希望可以采用西门子系统!
交通部之前退回蓝线的理由真的很扯，BRT本来就是过渡期，等到捷运盖好运量足够BRT也差不多到年限以这个逻辑来看也只能废掉BRT但现在能不能恢复BRT XD 至少部分专用道路线改跳站要是我也一定先废BRT 但是让原本闸门转用为公共汽车里程收费 其他设备也照用 绝对不是把原本的设施全丢
作者:
ususa (美国)
2018-09-14 15:51:00预估24.32万人次,实际我猜比高捷红线的13万人次略低点。
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-14 15:53:00恭喜但23万太浮夸了
想太多 台中发展得比高雄快 抓违停的强度也比高雄大 一定比高雄那精美的运量还多好吗
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-14 16:39:00brt 设计上不会是临时性措施 你要临时性就用专用道即可不然就像波哥大 把brt 上限运量撑破再来讨论改建MRT
延伸线至台中港 梧栖国小 童综合医院从沙鹿往西延伸3站
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-09-14 16:56:00疑 路线设计走民权路欸
接近台中车站前几站.科博馆后走.台中州厅.台中教大
高雄人口就业保持低迷的话 运量被台中蓝线屌打很合理
大车站计画提到叫做干城转运中心(台中车站),要等细设出来才知道吧
对喔 看错了.B15台糖生态公园（台糖生态湖东侧）B8.B7之间居然没有多一站.那边不是有中港转运站
作者:
cashliu (QQ)
2018-09-14 17:22:00台湾价值满点
作者:
hqq (地图工作室)
2018-09-14 17:23:00环评、综合规划、征地、招标...下一届市长还不一定开工
作者:
TheAVKing (I am the AV King！)
2018-09-14 17:26:00何时盖好啊?
作者: z510 (小Z) 2018-09-14 17:30:00
十年再十年
作者: TCMeiji 2018-09-14 17:53:00
交通部完不是国发会，然后才是行政院不是吗？
作者:
gigihh 2018-09-14 18:21:00以台北经验来看何订到完工大约12年
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-14 19:30:00出土段设站技术上不是问题，真搞不懂福安里的民代为何都没去吵现在不争取设站，到时候盖下去了就很难更改设计，还要搞接驳公共汽车，真的不值得
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-14 19:59:00陡坡设站是不是搞错了什么
请问有没有专业人士能说明一下陡坡设站的困难吗？@@
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-14 20:12:00陡坡设站主要是占用路幅吧 站体还没完全上升到行车可以通过的高度
作者: gunyu (KENneth) 2018-09-14 20:24:00
赞！
作者:
hqq (地图工作室)
2018-09-14 21:22:002年内开工，大概只有1980年代台北捷运前几条办得到现在环评跟征地比以前麻烦得多
作者: Mimiqui (上手是氧气) 2018-09-14 21:40:00
台北经验是12年 那完工大概20年吧
作者: twhstim945 (小紫) 2018-09-14 22:04:00
唯一支持蓝线到太平，橘线到大里
作者:
s359999 (gototai)
2018-09-14 22:29:00如果到蓝线通车有1000关要过，这些肖想升官的人就会花人民的钱业配5000篇新闻，来为自己升官，你当人民是白痴吗？这跟黑色消泼家族控庙骗无知信徒有啥差别？ 还我纳税钱来！
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-09-14 22:37:00自偿经费高达366亿 这正常吗......
推蓝线 希望早点动工 不过运量我觉得不太有机会到23万 猜可能跟高雄红线差不多
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-15 00:40:00可以说胡市长+马总统做不到的林市长+蔡总统做到了吗
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 00:52:0023万太乐观了
作者:
ast2 (doolittle)
2018-09-15 00:53:00绿线阿扁核定 蓝线小英核定
台中蓝线运量绝对屌打高雄红线好吗...高雄根本无法比完工后的绿线+蓝线 绝对比高雄这两条运量多!!到时见真章
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-09-15 01:44:00还屌打呢XDDD反正不关我的事 等著看中高大战?(误
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 01:56:00你以为蓝线是6节高运量车厢吗？以绿线系统为例，蓝线一天24万可得90秒一班的密集发车，且每班都挤得像沙丁鱼才有可能！
作者: kimyestjolie (Spiggi) 2018-09-15 03:13:00
蓝线通车，高雄黄线可能也差不多了，到时候拿来比红橘线不一定有胜算......所以高雄酸还是退散吧不过还是恭喜台中，反正不要再把资源往北部塞都是好事
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-15 05:20:00那问题难道不是出在前市府时期的交通部？怎么怪到胡志强身上了要是蓝线真的变通勤地狱...
作者: ediondo (永) 2018-09-15 08:05:00
地下9站，出土不是在B7-B6吗？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 09:39:00陡坡设站可以，一种方式是像台铁汐科那样搞，不过这样动线会变很长^出土段陡坡的话B3、B4、B6一定更陡，现在的电联车制轫没那么不堪
k大 你的重点在高雄多了一条黄线呀 多一条运量当然赢...假如高雄多一条黄线运量还输的话...
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 10:59:00能争取到捷运建设为市民带来更便利的生活这才是重点，且10年后中高两市轨道运输规模也不同，比较真的没意义也比不完。
作者: bfsh (briefash) 2018-09-15 11:41:00
期待
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-15 11:42:00
台中人又在吹了 摊手
比较担心蓝线到时候会不会跟高雄橘线有类似的问题就是盖下去汽车不会变少，因为都是要上国道的导致预估严重失准不过现在的公共汽车运量就在那边，是不太可能低过橘线
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2018-09-15 12:22:00台中人不太喜欢高雄是真的，我先生台中人，根本不喜欢到高雄，而我是高雄人XD
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-15 12:35:00你先生不能代表台中人，我也是台中人，我并不讨厌高雄人或高雄市
唯一支持蓝线太平，橘线大里请林市长别再政治凌驾专业
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-15 14:42:00蓝线太平 橘线大里才是最顺畅地路线 黑龙改的根本不三不四
作者:
antivenom (antivenom)
2018-09-15 14:48:00支持旧路线+1 蓝线太平 橘线大雅中清大里雾峰智障大平雾 双港轻轨 橘线北屯支线机场啥的 拜托快滚
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-09-15 17:14:00officegirl 那你老公还取妳哦?xd
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-09-15 19:18:00中港路上下班都塞到不行 三百号系列公共汽车都满人蓝线根本超迫切 这应该二十年前就规划好现在用了真的想说这二十年来台湾在干嘛
作者:
rt0533 (Japan NO.1)
2018-09-15 20:32:00那时真的搞不懂为什么先盖绿线不先盖蓝线..
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 21:13:00300号有时候连晚上九点后都挤沙丁鱼...而且台湾大道24小时都有公共汽车，就能想见蓝线运量会很惊人晚上11点半到早上5点间没有30X这段时间还有326，一小时一班车，还是几乎每班都会坐到座位半满，还会误点呢中港路这20年来大概有10年的时间在塞车，一点不夸张，结果竟然还没有捷运...
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-15 21:25:00开工后还会更塞的XD
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 21:33:00而且最神奇的地方是替代道路怎么盖还是一样塞因为每多一条替代道路就也多冒出一个工业区XD
某楼，那蓝线不只要缓急分离还要直通运转海线，万一未来大甲 苑里 通霄吵著蓝线捷运延伸时(路竹延伸线台中版)，就用直通运转大法。。。(误)
300号晚上九点客满通常是班距崩掉+补习下课+逛街回家的结果。如果真的要拉去南投，希望有待避线啊......
不是要比较阿 是因为上面有人先提起运量连雄红线都不到想也知道不可能 不是台中人爱吹嘘啊 是那言论太好笑...台中蓝线绝对绝对是目前全台唯一最该做且最急迫的一条!!
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-16 06:03:00再急也是12年后的事了
作者: shawnfu (...) 2018-09-16 10:58:00
台中人真的很爱跟高雄比
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-16 13:56:00
2030台中比2018高捷 继续吹
不用吹 2030台中有机会挑战300万人口反观高雄 ker
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-16 14:48:00无聊
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-16 15:09:00
2030现在就急着吹了 挖鼻
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-16 15:27:00人口哥只剩下人口能说嘴囉呵呵
作者:
elijah (无)
2018-09-17 02:06:00实在非常久 ，快点动工吧 ，建设真的好慢 ，等到都世代交替了
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-17 03:29:002030还久勒！
作者: iamhcy 2018-09-17 16:39:00
还是看不懂上紫色那段的逻辑啊XDBRT改优化不就改个名
作者: hwyi 2018-09-18 06:39:00
10年前就该做的事，现在还有人在反对
作者:
themask (坐看云起时)
2018-09-21 01:03:00盖好后运量一定比高雄红线多
BRT不是只有改个名... 原本是只有BRT能跑喔优化公共汽车是把其他线整合到那条 才不会挤在慢车道
作者:
tomwdc (等待)
2018-09-25 01:22:00早该盖了