桃捷降10元北捷却不行？议员：桃园根本譁众取宠
2018-07-19 15:02联合报 记者翁浩然╱即时报导
桃园市长郑文灿日前在议会施政报告中提到，桃捷因近两年有盈余，今年上半年已净赚2.
2亿元，最快10月将全线降价10元；该政策也引起北市议员关注，议员陈彦伯今早于议会
交通委员会就质疑“桃园可以降10元，为何北捷就不行？”但北捷公司与捷运局则回应北
捷有评估重置费用、自偿性等高额成本，才无法调降。
面对陈彦伯质疑，北捷公司总经理颜邦杰表示，台北捷运票价是以包含重置费用、自偿性
等综合成本计算而来，有事先考量未来汰换更新等开销，如此才能永续经营，票价目前也
有打8折优惠比原价便宜，但整体盈余主要靠副业收入；而桃园则还没算自偿性等成本。
颜邦杰也指出，北捷一年运量7.5亿多人次，票价若优惠少收1、2元，一年本业收入就大
减7.5亿、15亿元，金额庞大。而公司今年起要逐年支付自偿性费用，今年度就要先还11
亿元，而今年重置经费也需支出、预留41亿元，等于要缴交给北市府52亿元租金。
捷运局长张泽雄则补充，桃园捷运整条线都由中央出资，地方没有出一毛钱，但北捷却有
522亿元的自偿性经费需由地方政府偿还，依法捷运盖好前5年可不提拨，但第6年开始就
必须支付。
张泽雄说，北捷路网尚未成形前，市府向北捷公司收租金也只象征性收1元，但如今路网
完成、运量成长后，近来每年向北捷公司收40多亿元租金作为重置基金，今年再追加10多
亿协助偿还地方政府自偿性经费。
陈彦伯听完则表示，所以桃园就是这样偷工，根本譁众取宠，没考虑未来养护设备、地方
配合款等成本，以简易的成本计算结果为借口来降价；北捷若不计算重置、自偿性经费，
一天的开销与收入也是赚钱的，但同样面临选举前，为何台北市长柯文哲不用同样计算方
式来降价？
被如此一问，颜邦杰与张泽雄则面面相觑称“这个没法答复”，颜也强调，北捷是企业化
经营，必须顾虑到如何自食其力来永续经营，未来可能的成本支出都会事先准备好。
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