之前被乱搞程站外的转乘
来看一下新的规划:
地下连通道长度
Y21/R5:30m
Y9/民族:170m
Y10/O6:225m
Y15/正义:380m
Y16/O10:450m
没记错的话现在美丽岛站的转乘距离(月台到月台)
好像是170~250m左右(月台上有写)
然后在高雄版甚至MRT版都有人说这个转乘距离很麻烦了(我是觉得还好)
现在出来有三个光"连通道长度"就都超过200m
要走个长长的转乘 而且黄线离峰班距还长达10分钟
以目前高雄的私人运具方便性应该是很难达成大量转移
更不用说达成预估运量
(近几年包含轻轨一阶、冬季大众运输免费均只能达到预估运量的50%左右)
看附录九 许多交通委员也有对这点提出质疑?
https://imgur.com/5rcaieK.jpg
希望未来的市长能想办法好好管理私人运具了

楼上 三块厝到高雄一公里

连通道就450m 那台铁捷运化三块厝跟高雄车站站距不到400m 是盖心酸的？搞得好乱啊

你红线才是人,橘线不是人阿! 225m跟450m 是要搞死人

去国外也没有转乘得很开心好吗 是在国外人生地不熟你就只有地铁能用 只好这样搭我去台北也都搭捷运 因为我不是台北人 只好这样搭但之前环岛 骑到台北 总算能在台北骑车 就根本不会去离开机车去搭捷运了

香港转乘才叫远吧

比较不理解台湾人去东京转乘得很开心 回国没多远就哇哇叫的心态是? 外国的1公尺跟台湾1公尺不等值?

这转乘站距跟香港比起来呢

一般电动步道39公尺/分钟=时速2.34km，莫再期待电动步道

2023来就不可能会完工，会相信的人哈哈

转乘班表配合好加有开冷气的话还能接受

之前在高雄点质疑2023年完工通车还会被粉专呛ㄏ

450m那个橘线干脆多盖个站好了....

捷运凯旋站到梦时代约1500米…

双向电动步道 + 行走步道, 这洞得挖很大,然后要省电不开

沿路什么都没有当然觉得走很久弄些商店什么的可以减少体感时间

450m..

连通道在地下，不要晒太阳一两百米还好啦，就慢慢走就好日本有些更长的，习惯了也都还好，美丽岛那比较垢病的是班次不密，如果错过班次下一班要等比较久，就会走得比较急，如果班次够密，慢慢走应该是都还好

z凤山西更远........

看图似乎是穿越卫武营公园 其实可以在公园多设出口

450m还比C32到文化中心还远...

如果改成跟凤山西站转乘呢

就没办法啊，当初又没预留况且有联通转乘跟当初站外转乘还是差多了

每次转乘怕搭不到下一班橘线都要跑一下

卫武营跟正义没办法 当初设站就不是在路口信义国小其实也离路口有点距离

美丽岛还好吧，之前高中通勤常走

450m…感觉是两个独立的站了…

卫武营真的没办法吧，不然要暴力解塞进原预留月台吗??

美丽岛转乘真的久

毕竟都不是之前一起规划的

真的很远 内文有提到的解决办法就只有加装电动步道......唯一可取的是旅运中心站有考虑跟旅运中心地下二楼连通

这连通道未免也太长了？！

尖东、香港、中环：远？！

尖东跟尖沙咀状况有点不太能比吧，香港/中环是不错的例子就是了

如果香港人家家户户有机车汽车，停车位也不难找的话，就会有人嫌远了XD

去东京我会尽量避开大江户线,通常要走比较远

说实在 只要在地底有超冷空调 一公里我都愿意走XD

不一定喔 每天走还蛮烦的