久久未回台湾
在机场站月台听到“广播”
还是老样子用人肉喊的
外国乘客还是搞不清楚直达车普通车
还说靠车辆外观和座位分辨
结果来了这辆车
https://i.imgur.com/3dcgwWM.jpg
https://i.imgur.com/O8qvcfI.jpg
什么时候开始有这个运用？
是列车不够了？

真的不敢笑泰国机捷了

机捷应该要能做到显示下两班列车(含通过)A3 A8的配置一个岛式只要一组PIDS显示两侧列车并辅以箭头指示左右侧月台

直达车车厢的座位太挤，普通车好太多了

也是坐到区间装直达 还可以喔 才发现直达其实做起来颇挤

是说 用普通车列车跑直达车??那外面是标普通车还是直达车??

上一篇是你这篇的解答吗

“直达车”几个字刚好被月台门挡住，列车识别不重要就对了？

所以是全车包覆贴纸这样上一篇跟这应该是两回事结论 这是彩绘主题车 ㄚ桃园哥彩绘列车

反正直普同价，怎么运用真的没差况且直达车内装也没舒适到哪里

这补丁

直普同价但停靠站不同呀

上周就看到了

119编组 改直达车运用可能是直达车备用车不够

因为当初买车时普通车就买比较多啊！好像是17列直达车配20列普通车

因为郑市长在没有买车的情况下决定要把直达车开到中坜啊，桃捷公司为了顺应市长支票也只能用竹竿斗菜刀的方式把普通车改去当直达车开啊，其实蛮好笑的都这年代了，台湾的公部门还是很喜欢用这种土法炼钢的方式做事，再用华丽的手段包装

停靠站不同要加强的是列车辨识度吧这部分台湾大众运输都做得不是很好原本直达车跟普通车的辨识度就很尴尬了

当初高铁局是买11列直达车与17列普通车，后来又以延伸线的需求加买3列普通车。

还好吧 重点是停靠的站方式不同 要标清不要坐错就好

没差吧==

台铁也用过普通车跑自强停靠站的班表，有公告时刻表、月台引导旅客，车组运用弹性也好。地上都贴这么大字直达车了到底有什么问题，票价无差异，直达保证的是时间价值非内装

一个包膜的概念wwwww

之前在泰国的时候笑泰国同事说他们的机场捷运盖好没钱买车结果Express 取消拿去跑普通车也才共9组, 靠我现在还真的有点笑不出来....

不然车放在那长灰尘有比较好？

台铁的超级区间车只收200台铁并不认为那一样

是有付比较多钱吗？

其实在转用之前就够用了，应该是……车不够暂时下线去上彩绘所以干脆抓一列1000型(非官方称呼)去彩绘宣传

我其实比较喜欢这样的内装 原来直达车都有味道…

在九州?XD该买车了

觉得应该统一内装 直达车没必要特别弄绒布椅+1

其实我本来就觉得普通车的内装设计才比较适合当直达车在跑；座椅面对面排列，中间多出来的空间才方便携带大包小包的乘客站立跟进出。那个直达车光是狭小的椅距、脏脏的椅套、小不咙咚的行李架和车内霉味，就已经很悲剧了

所以这班列车应该没有行李车厢对吧...

没有，不过没差

kutkin你误会了 他指的应该是拿EMU800来跑自强班次实际上EMU800加减速性能也比PP来的好 只是座位难坐

差在价钱啦...同价格没啥好嫌的

我知道他讲超级区间车，台铁事实就是有根据内装订价

其实更希望月台到站显示器可以有多班列车，只显示一班，根本不知道下一班普通/直达车几点到还有到站广播到现在都没有

台铁应该是有根据内装订价 不过普悠玛和PP应该算例外

推 原来是这样 普通车也要直达价

港铁在尖峰时间好像也会用普通车来跑机场快线，而且价差......

直达车没味道啊，改善很多了，椅距问题比较大普通车车厢不会比较适合直达车.......是说不管怎样机捷的票价对服务真的......至于台铁PP不管怎样长时间搭乘下一定比800舒服啊

直达车椅距超小

上次等直达车也是来普通车车厢，上车还愣了一下@@不过觉得普通车车厢反而比较舒适