印尼首都雅加达捷运工程目前施工进度已完成94.2%，12月将试运行，预定明年3月正式启
用搭载乘客。来自台湾的捷运隧道技术人员也参与雅加达捷运隧道开通工程。
雅加达捷运第1阶段路线从布鲁斯（Lebak Bulus）到印尼饭店（Hotel Indonesia）圆环
，总长15.2公里。第2阶段路线从印尼饭店圆环到甘榜班丹（Kampung Bandan）总长8.1公
里。雅加达捷运全线工程完成后，预计每天能运载96万人次。
印尼财经媒体Kontan报导，雅加达捷运公司总裁威廉（William Sabandar）表示，目前雅
加达捷运的施工进度已完成94.2%，捷运列车将于12月试运行。
威廉表示，雅加达捷运将于明年3月正式启用，让民众搭乘。
他指出，雅加达捷运列车为6节车箱，两列列车已经从日本运抵印尼，其他列车预计于12
月运抵印尼。雅加达捷运试运行期间不搭载乘客。
雅加达捷运电力系统已启动完成，目前正在安装轨道信号信统，轨道信号系统对整个雅加
达捷运至关重要。
雅加达捷运正式营运后，将会有16列列车、共96节车箱搭载乘客。
此外，来自台湾的捷运隧道技术人员参与雅加达捷运隧道开通工程，也让台湾的工程技术
扬名海外。
曾参与雅加达捷运隧道开通工程的郭先生日前接受中央社记者访问表示，雅加达捷运工程
是由日本三井住友建设承造，但在实际施工部分，印尼劳工缺乏操作打通捷运地底隧道的
潜盾机相关技能。
他说，台湾一些公司在建设台北捷运及高雄捷运累积丰富经验，因此，日本企业找上拥有
丰富潜盾机经验的台湾公司参与雅加达捷运建造，让台湾的工程技术在海外发光。
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201806130098-1.aspx
跟西环尬一下

西环有可能三月吗 搞不好更慢 长度一样 又是一样的LRRT车辆 讯号 票务都是日本的XD 跟二手的日本通勤车一样手痒查了一下 原来车辆是日本车辆制的横滨地铁姊妹车

2亿多人的国家，盖个10条不为过

很罕见的采1067轨距...全球地铁几乎都是采标准轨 很少采台铁轨XD 猜想是日本的建议(保留直通空间 挖勒)

还以为河内的会先通呢

可惜赶不上亚运..

那胡志明市呢

日本顾问吧XDhttp://bit.ly/2Jwy1Yt 这档案里面有详细资料23~27页有路线和车辆规格，其他资料也可以参考除了车宽是2950mm下面没缩窄，其余和日本国内差不多车体长19500mm全长20000mm(先头20500mm)加速度约为3.3km/h/s0.92m/s^2不过减速度是0.8m/s^2感觉偏小总而言之各方面感觉都考虑了直通 可是车宽...

果然俺想的没错 跟1067轨的在来线直通以首都圈来说 印尼的在来线确是比大台北的TRA来得密台铁太单薄就一条纵贯线原以为是日本的援助下盖的 看维基说印尼自己出资

这条是日本人贷款的啦机电系统跟土建统包商都是日本厂商才能投标~

根据印尼超商的经验 捷运会不会挤一堆人吹冷气用wifi XD

这条的第二阶段才是真的有听说印尼想自己出钱自己搞~不过整个系统车辆都已经是日本人的形状了

印尼 泰 马的新总理都比较偏日

反中不等于亲日喔

没划上等号... 偏日不等于亲日吧XD应该说"偏"向跟"日"本合作啦

反中也不等于偏日喔

但是东南亚对日本的好感度还是有比中韩台高

还有印度采新干线

这有点离题就不加讨论了 就个人所知大致是楼上s大所说

至少东南亚都没有'非常反感'的层级 中韩台都有

挖勒 星这么亲日XD

当然也有可能是越熟悉才会越反感(笑 离题就不说了

这数据有趣 慢慢看

很多有趣的小统计 看哪国人喜欢去什么样的地方(持续离题XD

印尼当初用1067当轨距似乎是荷兰人的建议

胡志明市的要比较久...大马已经把环状线取消了吧...印尼还有一条巨港轻轨

可是捷运的车宽比铁路大啊？2950mm>2800mm，前者非E231等下部内缩设计还是其实是铁路净空允许但日本二手车没那么宽？

应该是

月台间隙直接+7.5cm 不过非无阶可能看不出来