※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://estate.ltn.com.tw/article/5364
: 高雄环状轻轨二阶已动工将辟建美术馆路段，日前却引起居民强烈反弹并拉白布条抗议，
: 认为轻轨影响交通与居住安宁，后续轻轨通过大顺路段，争议问题更多，轻轨二阶面临继
: 续施工遭抗议、停工或变更路线等窘况。
: 高市府捷运局指出，有关高雄环状轻轨捷运建设计画，若将轻轨路线行经美术馆路及大顺
: 路改为C型路权，其共用车道路线长度已超过全部路线长度四分之一，是以本局环状轻轨
: 捷运建设计画系以B型路权之型式提报交通部，并经行政院核准在案。由于高雄环状轻轨
: 捷运列车之电力供应是采用超级电容之无架空线系统，在采用C型路权的情况下，若轻轨
: 电车的充电区被一般车辆占据，亦或塞车时轻轨车辆无法充电，易有电能耗尽风险，无法
: 交通运输反而造成壅塞的问题。
: 捷运局表示，环状轻轨系高雄未来极为重要的轨道运输建设，为让轻轨周边路型等相关设
: 计更贴近民众需求，轻轨第二阶段已举办相关公听会、座谈会以及与社区居民的沟通说明
: 等，本局将再更深入与民众建立实质沟通，广泛蒐集当地居民、社区及商家的意见，从民
: 众、交通等多方角度，全面检视相关意见，并在不违反政策目标及不报行政院变更计划前
: 提下，将合理的意见纳入参考，妥适调整修正设计细节，以利工程顺利进行。
: 也有网友提议，可比照国外轻轨电车路经公园模式，轻轨从美术公园旁穿越，提高欣赏绿
: 景功能。一些网友则支持轻轨路线变更，包括轻轨可从鼓山三路转从青海路接美都路，经
: 过中都溼地公园，再接十全路连通高医商圈，转从觉民路通往科工馆，再接大顺二路形成
: 环状路网，更利于避开争议路段，同时因这种路线的车流量较少，可降低对干道交通的冲
: 击。
某程度上捷运局的确是事前误判情势
因为之前的评估都认为博爱路以东的大顺一路到大顺二路会是反弹最大的地方
甚至还透过跨局处合作花了很多心力在那边
也把施工期程排在后阶段，希望透过更多的实际经验来说服当地民众
对于博爱路以西的大顺一路到美术馆路那边
反而认为因为主要是住宅大楼，应该会比较顺利
并没有花上同样多的心力与当地民众沟通，没料到现在反弹那么大
搞到现在还助长了博爱路以东的大顺一路到大顺二路那边民众的气焰
已经有原本态度倾向合作的地主头人又开始在讨价还价了
逼得捷运局这次的态度不得不比较强硬，只看更高层愿意挺到多少程度
因为要改下去会是一场市府等级的麻烦在后面，不是一个小小捷运局能够应付的
再来是轻轨改线，我记得改走十全路那意见只是乡民发发白日梦打嘴砲啊
轻轨与橘线东段没有共站已经残了四分之一，再与红线北段没有共站不就半残？
要求轻轨改走临美术馆侧虽然是很温和且有建设性的提议
但很遗憾这并非真正的主流意见
捷运局现在很怕只要一有小小让步，后面接踵而来的会是一连串的软土深掘
为什么有人会嫌轻轨挡路，却又要求轻轨一定要经过附近？
为什么不能走美术馆路，就可以走青海路或美术东二路呢？
既然轻轨那么吵，为什么又不能绕去明诚路？
唉唉！谁说只有女人心海底针摸不著猜不透
只要是人心，就是海底针摸不著猜不透啊！