Re: [新闻] 为何台湾大众运输落后韩国20年?他说台湾

楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 14:47:50
在台湾的问题除了内文讲得之外还有这些
1.钱。要征收我土地可以啊。一坪90万跟我换,不要拉倒
2.民粹。这不用我多说了。某个县市说台北市有的我们也要有、高架化是落后象征这类不
知从哪来的妖魔鬼怪言论
3.无知。什么电磁波会致癌、高架化地震震一下就垮了、高架化只能用30年、地下化就是
神、地下化会挖到我家龙脉这类的言论。没那么多钱还想吃那个泻药
恩,我没有针对哪些县市喔。我在近几年看到的台湾公共建设都是如此(这边讲的只
是轨道建设部分。其他像是焚化炉和发电厂的议题去花果山随便找就一堆了)
只想要收现成的,却不想要工程的阵痛过渡期。然后就是想要从中捞一笔炒地皮
但日本除了成田机场建设初期有抗争之外,轨道建设倒是没听过有什么样的抗争欸。真的
只是国情不同吗
话说回来北捷是不是也能跟日本一样设置这类告示啊?(每节车厢下车后的邻近设施)
https://i.imgur.com/mrNYRzM.jpg
https://i.imgur.com/DQAs2lk.jpg
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2018-05-18 14:53:00
最后那张真的有必要 尤其平行转乘时发现门前有电扶梯阻挡真的很烦
作者: souken107ttc (ソウケン)   2018-05-18 14:55:00
以前也觉得这指引很方便 后来想想觉得可以自己用手机查
作者: gigihh   2018-05-18 14:57:00
北捷的官方app有车厢资讯啊!就是这个东西但我已觉得放在车上用萤幕显示会更有效果,特别对于观光客很实用。但北捷站名显示器就只有车门上的长条空间,不知有无其他方式改善,我是想到学emu800在车顶上设置求刑显示萤幕。不然就看看车侧显示器有没有办法做双面萤幕,因为那位置正好适合车内乘客观看,对外显示列车终点站,背面对内显示下一站站名与车厢位置等资讯。
作者: adort (dodo)   2018-05-18 15:03:00
不是台北说只有我有能力有所以其他地方不能盖吗
楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 15:07:00
那句话不是要选里长又选不上的政二代讲的吗
作者: chao811023 (土伯)   2018-05-18 15:08:00
之前去日本,日本导游说贴到经过家里附近是恩惠,铁道本来就会有噪音,如果觉得隔音墙不够,就自己装隔音窗就当作是一种观点吧,大概也只有日本会这样
作者: obov (来嘘苍真)   2018-05-28 08:23:00
懒趴包喇干
作者: gigihh   2018-05-18 15:25:00
应该不只日本吧!台湾玩铁道立体化真的有点过头了。一般来说立体化是不得已的,因为很花钱,但在台湾大家就爱立体化,最好是地下化,铁道通通藏起来最好。如果只为了行车安全,公路立体化才是正解。
作者: lichun1228 (IamAJ)   2018-05-18 15:28:00
不是台北说只有我可以盖 其它地方不需要不用盖吗
作者: gigihh   2018-05-18 15:28:00
至于缝合都市裂缝这应该只有台湾才在讲这个吧!
楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 15:30:00
这句话就是某个地促会讲的阿
作者: kcl0801 (kcl)   2018-05-18 15:48:00
公路立体化台湾有做啊 其实铁路也可以做地堑
作者: gigihh   2018-05-18 15:57:00
公路立体化台湾有座,但大家还是要铁路地下化
作者: roush (lova)   2018-05-18 16:18:00
缝合都市什么的超常听到哈哈
作者: weichia (☯)   2018-05-18 16:25:00
日本没那么神好吗 成田新干线就也盖不起来
作者: likeilike (高壮运动)   2018-05-18 16:29:00
没有效率是重点 有大刀阔斧的领导人什么都盖得快
楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 16:46:00
成田新干线的路基后来不是变成现在Skyliner的一部份吗?
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2018-05-18 17:34:00
日本是因为铁道发展得早,晚期兴建的还是会遇到问题,就像仙台和福冈
作者: Austronesian (南洋群岛)   2018-05-18 18:15:00
公路立体化在台湾市区会导致交通雍塞啊还不如铁路立体化来的恰当
作者: mazinger   2018-05-18 18:21:00
那些设施都可以在台北捷运go查到吧
作者: cjtv (小当家)   2018-05-18 19:19:00
其实韩国现在穷了人口发展迟缓,大田要推新的线也困难,釜山外围一市要拉平面延伸也受阻。只有首尔仁川继续扩张中
作者: ekes11 (我爱钞票)   2018-05-18 21:02:00
台湾有台北高雄桃园3个城市捷运(之后再加台中)。韩国有首尔釜山大田大邱光州5个城市地铁。韩国人口是台湾2倍多,土地3倍多,论比例也没有差很多...
作者: cjtv (小当家)   2018-05-18 21:05:00
楼上有算桃园的话仁川也可以算一下,仁川还两条
作者: ekes11 (我爱钞票)   2018-05-18 21:09:00
4个(北.桃.中.高)跟6个(首.仁.釜.田.邱.光)比例也没差多少sorry 韩国土地面积也是台湾的2倍多(不是3倍多)
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-05-18 21:28:00
同意楼上的说法 要以面积和人口来看不过以路网是输韩国没错 但以铁道密度来说是赢的韩国铁路里程3668 台湾大大小小大概1800km左右 略赢至于跟日本 那就甭谈了XD10倍左右的面积 5倍的人口 有2万7千多km再来讲一点,韩国国铁除了首都圈和釜山的东海南部线有通勤化以外 其他都没有 这一点也是台湾胜 =台中2条 高雄4条整体来说大概就是伯仲之间 和日本有差距
作者: ji31g42go61 (谁是我)   2018-05-19 12:37:00
问题是要了半天,结果有要搭还是嫌这嫌那汽机车方便?
作者: velaro (下路双组合)   2018-05-22 12:14:00
台湾就没那个本钱玩地下化还硬要搞到最后什么都没有

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