高架破坏古都风貌！台南捷运绿线改道西门路 住户连署反对
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2428201
2018-05-16 20:34〔记者洪瑞琴／台南报导〕
台南捷运展开规划，地方担心影响古蹟、景观，因此，原绿线规划走公园路、民生路，将
改走成功路、西门路，但沿线住户质疑，西门路只有20公尺宽，而且车流壅塞，高架捷运
破坏市区天际线，“越改越糟”，正酝酿连署，向市府陈情反对。
住户代表说，西门路是台南重要心脏地带，也是流金岁月的“金市街”（指银楼聚集），
平日常有民俗庙会文化活动，施工期不仅占用车道，将来捷运运行后也会更壅塞，从此永
沦为黑暗的“城市毒瘤”。
住户也说，西门路位在五条港文化园区，古蹟集中、数量也多，巷弄间是古都风貌，应学
习日本京都集客效益，不需要捷运破坏，而且台南双城区（安平古堡与赤崁楼周边街廓）
类似国家公园地位，一切公共设施均应以国家公园标准评估，绝不可在地面加增突兀设施
，高架横过将破坏五条港文化园区景观。
住户陈情指出，日本冲绳高架捷运走的大都是6线道以上道路，两旁大楼有适当距离，尽
可能使用公园与河川上方，而台南市高架捷运却要架在路宽不足的旧城区上，不仅干扰沿
线住户，生活有压迫感、日照权被剥夺，旧城区不乏杂乱破旧也是屋顶丑态，“高架往下
看到的不是美感”。
成功路、西门路沿线已有近百户连署陈情，他们诉求“旧城区容不下高架捷运”，并高举
宪法优先保障人民生命财产安全，“市府不该花600多亿，只为了挂两节车厢，为几分钟
的交通便利威胁人民”。
作者:
china2025 (china2025)
2018-05-16 23:09:00也没有多古 西安南京北京都在盖
但是楼上，旧市区的地方都是地下化吧……我说china大
台南桃园不想要高架捷运 高雄则是不要平面轻轨...
台湾人很奇怪 明明那些铁皮屋、外表落漆破旧楼房以及杂乱无章的招牌才是市容杀手高架实在被污名化了高架捷运与沿线的大楼反而可衬托出都会气息 当然那大楼的外表不能落漆
作者:
jago (家狗)
2018-05-16 23:31:00老旧斑驳公寓/违建铁窗/乱七八糟的招牌/乱牵的电线...再加上狭窄道路配上混杂的汽机车,才是台湾市容真正丑的地方
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-05-16 23:53:00走成功路转海安，路宽又串连景点
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2018-05-16 23:55:00高架真他妈丑
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-05-17 00:06:00
古都怕高架煞风景的话就是盖平面轻轨了，欧洲都是这样的
台南到底有什么古都风貌可言一堆违建 铁皮 铁窗 斑驳水泥墙...
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 01:00:00就是单轨被看衰
高雄经验太惨烈 连累后续中桃南竹常常被说别当高捷第二
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-05-17 01:17:00
郑文灿：地下化
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-17 01:26:00两节? 不是四节特短车厢吗?
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-05-17 01:26:00不要捷运破坏景观XD台南自毁前途
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-17 01:31:00比美术馆路更窄，反对意见会更多
作者: wangcy925 (guest) 2018-05-17 01:33:00
台湾市容之丑早就被Google Map放送全世界了
作者:
et11117 (et11117)
2018-05-17 02:59:00台南有什么古都风貌？一堆铁皮屋
台南没有古都风貌? 你多久没去台南了??? 你应该正确来说~ 台南没有整遍连贯的古建筑群 但老建筑依旧很多!在巷弄文化间穿梭其中 夜里你会否定它某部分的美吗? 如果你要拿京都南京北京来比较台湾 这合理吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-17 05:03:00公共汽车系统好一些 搭公共汽车逛台南比较适合这篇是很不错的思考 不是一直盖盖盖就是好的 拆违建铁皮也是减法思考
所以你到底是要拿京都还是冲绳来比较，而且为什么这些人都觉得盖了之后只会更塞，就都不要坐
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 05:46:00商家反对是必然 因为竞争变大没竞争力就跟盐埕一样倒
作者: omoi1988 (noth) 2018-05-17 06:54:00
台中绿线爆丑
作者:
jwph (胖达)
2018-05-17 07:44:00别说高架轨道丑，路边招牌、铁皮加盖更丑
坦白说台南盖地下化会比较好...但交通黑暗期真的就很崩溃 西门路已经算宽了 看看民权路就知道什么叫窄了
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-05-17 08:44:00京都？不就因为古蹟太多干脆不盖立体化的轨道，一直使用公共汽车吗？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-17 09:12:00
恕直言,台南一堆老旧公寓建筑加违建而已,不要老自称古都让人以为台南像京都或欧洲某些老城那样到处漂亮的老宅
作者:
ususa (美国)
2018-05-17 09:20:00台南盖地下化会比较好? XD 台南市公共汽车日运量才5万人讲到古都/古蹟,京都才真正古都(到处古蹟),人家怎么做?那就是大力发展"公共汽车",京都的公共汽车很发达,台南先搞好公共汽车吧!
台南吵这个我觉得很合理 历史古蹟的保留 现在越来越重视问题在于之后要怎么去解决至于扯其他老旧公寓违建的 那才是在跳针+规避问题本身现代建设vs历史建筑的存留 这之间做权衡 才是核心议题也许可参考京都的作法 京都地铁不发达 我记得原因也是因为怕破坏古蹟 所以改以发展公共汽车为主
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-05-17 09:59:00重点已经是台南路很窄，公共汽车塞在路上反而动弹不得，还搞好公共汽车勒==，全部一起塞路上？
限制私家车啊，把道路空间让给大众运输。不过我相信刁民不会同意的。
作者:
jwph (胖达)
2018-05-17 10:06:00台北也有道路只有两线道，一样一堆公共汽车跑啊为何不会想说发展公共汽车，私家车就会下降?
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-17 10:07:00京都路不会宽到哪去 最热闹的四条通路宽也就22m而已 大致跟西门路差不多宽 不过四条是把私铁/地铁地下化了没错啦
公共汽车不一定要用甲类大客车 也可以用乙类的呀若评估运量低 或 道路小 可以用小型一点的车
作者:
ususa (美国)
2018-05-17 10:20:00台南的轻轨沿线那儿来的什么古蹟保存问题啦
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-17 10:25:00京都公共汽车发达又不是因为京都的路很宽
作者:
edos (DOS)
2018-05-17 10:29:00把破旧建筑跟违建与历史古蹟混为一谈才是真正的跳针
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-17 10:43:00有趣的是,全台公定古蹟数量最多是台北市
作者:
jmt1259 (船桨)
2018-05-17 10:52:00哪里古，日治时代以前的房子还剩几栋XD
作者:
Armando (胆量与修养)
2018-05-17 11:13:00搭公共汽车要遭遇的不确定因素太多 例如有车祸 就会打结 如果要上班 我也不会想搭 捷运专用路权可以大幅降低这种不确定性而且公共汽车跟捷运互相转乘 缩短公共汽车路线也能改善效率
作者:
trytodo (赫)
2018-05-17 11:22:00高架不丑很有都市感 但搭配铁皮违建各式招牌显得更丑
作者:
Armando (胆量与修养)
2018-05-17 11:24:00一堆占用道路上方的招牌也该整顿拆除了
作者:
mybfgf (我的男女友)
2018-05-17 11:33:00双北还是满坑满谷人搭公共汽车上下班,说那么多公共汽车不确定性什么的....都是借口。(没捷运以前,双北公共汽车日运量250万人)
作者:
punkdog (8+9=17)
2018-05-17 12:23:00台北高架也不丑啊
作者: kenro 2018-05-17 12:34:00
铁皮屋怎么自己不先拆啊，丑到爆
作者:
atb (Transition)
2018-05-17 12:45:00丑招牌都没在意了
作者:
Armando (胆量与修养)
2018-05-17 12:59:00台北没捷运以前的年代有车的人也不多ok? 台南就是私家车开始多了以后公共汽车也烂掉了
台北环状线看出去一堆顶楼违建也很丑，但这不是反对高架轨道的理由吧
作者: iamhcy 2018-05-17 14:41:00
台南高架盖一盖啦，到底哪里像京都求指点XDDD
作者: yuming900416 2018-05-17 16:06:00
不高架就拉倒
作者:
hansopp (hanlock)
2018-05-17 17:18:00西门路经过的那一段沿路又没有古蹟 都在路的东侧那边
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-17 17:23:00木栅线1996年通车,台湾1980年代以后车辆就很多了。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-05-17 17:33:00台南那些自私的老人不死，捷运很难盖下去
作者:
hansopp (hanlock)
2018-05-17 17:34:00为什么要理他们? 只有在要选举的时候才会出来吠 住台南5年了 终于有希望可以盖捷运逃掉那危险的三宝 结果出现一堆自私的人抗议 自己去google地图走走看 西门路那段沿线只有丑死人的房子和招牌 唯一的古蹟还是已经被拆掉的西门抗议理由一点都站不住脚而且自私
之前就看到某大学生以很文青的理由反对南捷并说要连署
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-05-17 19:29:00不要说以前的台北公共汽车运量,现在公共汽车运量,台南也只有桃园的1/3~1/4左右
颗颗 台南人真难搞 一喊没建设二喊不要破坏我家铁路地下化都还没开始挖
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-05-17 20:30:00楼上说台北古蹟比较多的要不要查一下，大都是日本时代的官署建筑好吗，要不要看看台北清朝的明郑的荷兰的有没有^_^
作者: utiusk 2018-05-17 20:46:00
古都？我怎么只看到一堆铁皮...
古蹟就古蹟,还分什么清朝明郑荷兰时期的就比较尊贵吗?日治以前(1895年以前)建成的古蹟,台北50个,台南55个。祠庙占大多数。
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-17 21:45:00其实以前真的有分级啊 1997年前一级(国定)古蹟19个 台南占7个(次之澎湖3彰化2台北1新北1基隆1新竹1嘉义1高雄1金门1)即使现在的分级 国定92个 台南也是22个居首..:P
那只是裁定古蹟的单位之别而已,在我看来没什么意义1895年以后建成的古蹟,台北58个(衙署7个,比例不算高)
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-17 21:54:00旧的法规写的比较清楚: "并依其历史文化价值，区分为第一
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-17 21:55:00、第二级、第三级三种，分别由内政部、省（市）政府民政厅（局）及县（市）政府为其主管机关。" 后来就简化成国定直辖市定、县（市）定三类" 大概是这样啦XD至于1895年之后为什么后来大幅认定呢...嗯~以前文化资产界
作者: bfsh (briefash) 2018-05-17 21:57:00
.......
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-17 21:57:00对日据时代的东西不是那么尬意囉XD
直辖市/县市定古蹟:大台北229个,大台南116个
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-05-17 22:13:00不知道那些人的主张是否可化约成这7个字：高悬有害古都光
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 23:50:00台北后来认一堆你说有什么历史价值嘛....
作者:
jeremieh (forest)
2018-05-17 23:55:00支持不盖
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-18 00:03:00作者: kenro 2018-05-18 00:54:00
哪种那种叫古蹟真的让人汗颜 建筑丑违建又多 整体性又差
用西门路下的旧城墙迹还比较有说服力挖开城墙遗迹会出乎意料的多
台南市区要地下化 到时候跟罗马地铁一样 有挖不完的古蹟造成经费暴涨 通车遥遥无期变大钱坑 就搞笑了..最适合台南的轻轨 可惜开车骑车还有豪宅民众会抗议PS:罗马市府负债负债近5千亿 公交部门负债逾4百亿
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-18 09:21:00不太会有罗马的情形 甚至可能京都的情形都不到 城市年龄差太多了:P 城市变迁没有京都那么巨大(从平安京的町坊变成现况) 很难有两层以上层叠的情形:P
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2018-05-18 13:57:00铁皮屋古都？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-18 17:55:00
台南跟京都罗马...那种真正的古城历史年龄差太远了
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2018-05-19 07:13:00捷运站要在我家，但轨道要在他家
作者:
dasai (^^)
2018-05-20 11:25:00说个笑话 台南怕破坏市容景观 ^.^
作者:
MsKing (MsKing)
2018-05-21 13:47:00高架之后天际线都没了 同理心想想自己是沿线住户会有啥感觉吧
可以忍受丑到爆的市容，却不能忍受高架桥，难怪台南没办法进步
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-05-21 15:46:00现在最根本问题就是许多市民根本搞不懂台南推行的单轨长怎样，有人以为是盖地下、有人以为盖像淡水线那种高架，市政府应该广泛宣传让市民先搞清楚，而不是想现在这样乱七八糟。