轻轨二阶争议 吴益政：暂缓不够，回应民意才能解决问题
https://www.nownews.com/news/20180515/2754027
记者郭俊晖／高雄报导 2018/05/15 11:09
高雄轻轨第二阶段行经大顺路、美术馆路部分，遭到当地居民反应，现有规划恐造成后续
交通影响，停车空间减少也将冲击店家生意。14日上午，高雄市议会交通委员会召集人吴
益政、议员陈玫娟、黄香菽、蔡金晏、李柏毅、龙水里长周金福、黄柏霖办公室主任及市
府相关局处代表到施工现场了解问题，并讨论未来处理方式。
当地居民反应的问题包括，线道缩减所造成的交通影响、车流配合轻轨改道后对店家造成
的冲击、列车行驶的噪音污染、及轻轨沿线停车格减少的问题，也有民众主张轻轨应该地
下化或规划北移。对此吴益政要求捷运局及交通局，对于停车格减少的问题，应该规划在
50到100公尺内的路外停车作为替代，同时就轻轨对当地交通影响进行研究、区分目的型
及穿越型的车流，提出数据来和当地店家讨论。
至于轻轨地下化与北移的想法，吴益政建议，由于这类重大变更并非高雄市府可以决定，
应该由市民连署并向国发会提案，再由中央授权地方来修改规划。陈玫娟、黄香菽、蔡金
晏等议员也表示，将针对轻轨地下化、路线北移等议题，协助居民进行连署，让民意可以
上达。
吴益政进一步指出，大众运输的讨论有三个层次：第一是是否要发展大众运输、第二是要
发展怎样的大众运输工具、第三是具体的路线和规划问题。高雄轻轨的问题相对单纯，陈
情的民众也表示不反对轻轨，而是对目前的规划有意见，既然如此政府应该妥善沟通、收
集意见、解决问题。他并以德国海德堡轻轨为例说明，大家对大众运输的想像可能有所不
同、甚至可能对轻轨有些误解。就算暂缓施工，也只是推迟问题，不会解决问题，应该一
面暂缓，一面提出各种解决方案，解决民众需求。
他强调：“好的大众运输建设是百年计划，宁可多花一些时间，充分和市民沟通。海德堡
轻轨讨论了10年，市民对这项建设参与愈多、了解愈多、认同感愈高，未来完工后的使用
率和效益才会愈高。”
海德堡10年 轻轨2001~2018前面还有一个蓝线198x就有你他妈说慢慢来
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-15 19:36:00呃 你自己不就推很久吗
作者:
ksfh (莫里斯)
2018-05-15 20:04:00.............真.百年建设
美国有些城市在推轻轨或脚踏车道的时候也遇到类似反弹这时候主管机关通常会举其他城市为例 想办法说服沿线商家不会对生意造成不良影响 但是台湾没有先例，大概只能尽量跟居民沟通配套措施希望市政府能好好处理争议，别让市区平面轻轨像BRT一样在台湾黑掉
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-15 20:22:00跟清末保路运动好像
有市民公投这种东西吗???政策由市民决定很难吗???
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-15 21:33:00一阶没处理好，市府盖的时候硬梆梆，盖完之后软趴趴
作者:
schula (mabi-weaver)
2018-05-15 22:54:00哈哈哈
作者:
cjtv (小当家)
2018-05-16 03:10:00市民公投没办法做出好的轻轨，改善设计才是重点。政府保障严抓违规临停不知道有没有算回应二阶民意但担心？
停车位减少影响生意=>顾客真的都有停在车格吗 疑惑
再囉嗦改回铁路园道旧案好了，只有南高雄有轻轨反正地下化后上面很空
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-16 08:23:00高雄人的重点是停门口，不是停车格~~
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-05-16 08:40:00讨论10年，高雄轻轨讨论已经快20年了欸
作者:
troyxo (特洛伊酱)
2018-05-16 09:03:00反对盖轻轨就是民意 那支持盖轻轨的民意呢？
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-16 10:27:00对啊 所以现在反而不出来支持真的扯
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-05-16 11:09:00搞笑啊，要选举了就出来争曝光度，根本打脸自己据说他还说要选市长呢！
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2018-05-16 11:19:00我们在瑞士轻轨总站逗留一阵子，附近道路都是二线道而已，商家都是名牌店，我们不逛名牌店，就坐在交会站椅子上看来来往往的轻轨，不到一分钟就一辆到站，也没看到行人其他车子有何不便。其实习惯就成自然，轻轨多骑机车的就少，瑞士就是这样，变成马路上只有轻轨，汽车，脚踏车，行人等在走动。没车祸，大家看到轻轨就闪。所以是新的东西大家不适应应变方式。你们家凯旋路跟中山路不是也车多，也没说造成交通打结 。是我们大顺路商家不懂，轻轨经过，大家改坐车，行人就多对商家是有利的，就像瑞士的商店一样
作者: geesegeese (殴) 2018-05-16 12:09:00
高雄天母区
作者:
keith222 (Keith)
2018-05-16 15:35:00大顺路在吵的就中古车商啊 路边停车位被去掉很不方便的颗颗
作者: velaro (下路双组合) 2018-05-16 19:19:00
其实通常把汽车赶走后商家生意会变好.....
作者: woodyj (woodyj) 2018-05-16 19:33:00
可知民代水准
违停多也代表目前停车格已经不足了,更该注意轻轨的冲击完整的大众运输网络的确可以减少交通量,但在网络建置的阵痛期的交通问题也必须务实解决
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-05-16 23:03:00在高雄,违停和停车格足不足够没多大关系,一堆地方停车格空一堆,违停也不少…
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-05-17 00:16:00错 违停多代表素质低 而停车格一开始就没有必要满足
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-05-17 01:24:00高雄都是停在格子旁边才不用缴费的好吗？
作者: m09456010 (^^) 2018-05-17 08:47:00
它们抗议的地方应该是市区停车位最多的.....
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-05-17 08:58:00我就住在附近，大顺路真的一堆都中古车行在占用人行道。然后真的没什么人会开车去那边的，车流大多都进卖场的停车场啊。所以我不知道停车格到底是在不足什么说噪音污染的更瞎，难道现在的汽机车就没有吗？还多了空气污染呢！地下化先不说经费了（其实经费才是真正的问题），工期拉长更多，到底是哪里有比较好了？说要沟通的就更好笑了，轻轨好像已经规划10几年了，真的有在关心的还会等到现在才知道原来要盖了吗？还是平常选举的时候都是闭着眼睛在投票的？
作者:
e009729 (阿曼與å°é›¨)
2018-05-18 06:40:00高雄鲷的水准你敢嘴？
高雄黄线跟二阶轻轨...经费互换...说不定也不错...