轻轨二阶争议 吴益政：暂缓不够，回应民意才能解决问题
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记者郭俊晖／高雄报导 2018/05/15 11:09
高雄轻轨第二阶段行经大顺路、美术馆路部分，遭到当地居民反应，现有规划恐造成后续
交通影响，停车空间减少也将冲击店家生意。14日上午，高雄市议会交通委员会召集人吴
益政、议员陈玫娟、黄香菽、蔡金晏、李柏毅、龙水里长周金福、黄柏霖办公室主任及市
府相关局处代表到施工现场了解问题，并讨论未来处理方式。
当地居民反应的问题包括，线道缩减所造成的交通影响、车流配合轻轨改道后对店家造成
的冲击、列车行驶的噪音污染、及轻轨沿线停车格减少的问题，也有民众主张轻轨应该地
下化或规划北移。对此吴益政要求捷运局及交通局，对于停车格减少的问题，应该规划在
50到100公尺内的路外停车作为替代，同时就轻轨对当地交通影响进行研究、区分目的型
及穿越型的车流，提出数据来和当地店家讨论。
至于轻轨地下化与北移的想法，吴益政建议，由于这类重大变更并非高雄市府可以决定，
应该由市民连署并向国发会提案，再由中央授权地方来修改规划。陈玫娟、黄香菽、蔡金
晏等议员也表示，将针对轻轨地下化、路线北移等议题，协助居民进行连署，让民意可以
上达。
吴益政进一步指出，大众运输的讨论有三个层次：第一是是否要发展大众运输、第二是要
发展怎样的大众运输工具、第三是具体的路线和规划问题。高雄轻轨的问题相对单纯，陈
情的民众也表示不反对轻轨，而是对目前的规划有意见，既然如此政府应该妥善沟通、收
集意见、解决问题。他并以德国海德堡轻轨为例说明，大家对大众运输的想像可能有所不
同、甚至可能对轻轨有些误解。就算暂缓施工，也只是推迟问题，不会解决问题，应该一
面暂缓，一面提出各种解决方案，解决民众需求。
他强调：“好的大众运输建设是百年计划，宁可多花一些时间，充分和市民沟通。海德堡
轻轨讨论了10年，市民对这项建设参与愈多、了解愈多、认同感愈高，未来完工后的使用
率和效益才会愈高。”