中捷绿线未通车先用人 市府：需与北捷局专业对接
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2018-05-15 18:31〔记者张菁雅／台中报导〕
台中捷运绿线目前整体进度达76.74％，预定于2020年全线通车，未来由台中捷运公司负
责营运，目前已进用64人，今年还将招聘192人。但台中市议员质疑，捷运绿线尚未通车，为何需要这么多人力？交通局长王义川说，为了从台北捷运
工程局接手捷运绿线，需有专业人员对接，目前聘用人力人多半从北捷、高捷、台铁、高
铁等处跳槽而来。
议员杨正中说，台中捷运公司资本额10亿元，捷运绿线尚未通车，今年人事费就编列1.5
亿元，到2020年人事费累计达6亿元，已经吃掉2/3的资本额。
议员李天生、何敏诚、段纬宇、陈淑华、蔡雅玲则说，市民更关心捷运绿线营运效益、何
时能搭乘，以及如何与公共汽车整合。
王义川指出，捷运绿线工程由台北捷运工程局施作，台中捷运公司今年起将与北捷局交接
，需要专业人员，进用人员多数来自北捷、桃捷、高捷、台铁及高铁公司，具轨道运输的
专业与经验，将可与北捷局做专业对接。另外，2020年全线通车时，所有18个车站都可搭
乘，交通局也将规划以捷运站为中心，前后10分钟车程的接驳公共汽车。
对于未来营运计画，台中捷运公司董事长蔡冈廷说，目前高铁台中站每日运量为6.5万人
，其中1万人转乘台铁，捷运公司盼吸纳其余5.5万人；而与捷运绿线共站的台铁大庆站，
每日约有2至3万名旅客，也是捷运绿线的客源；另外，台湾大道与文心路口的G9站，未来
会与捷运蓝线交会，G9站距离市府800公尺，距离大远百与新光三越仅300公尺，乘客可透
过连通道转乘或到达目的地。