中捷绿线未通车先用人 市府：需与北捷局专业对接
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2018-05-15 18:31〔记者张菁雅／台中报导〕
台中捷运绿线目前整体进度达76.74％，预定于2020年全线通车，未来由台中捷运公司负
责营运，目前已进用64人，今年还将招聘192人。但台中市议员质疑，捷运绿线尚未通车，为何需要这么多人力？交通局长王义川说，为了从台北捷运
工程局接手捷运绿线，需有专业人员对接，目前聘用人力人多半从北捷、高捷、台铁、高
铁等处跳槽而来。
议员杨正中说，台中捷运公司资本额10亿元，捷运绿线尚未通车，今年人事费就编列1.5
亿元，到2020年人事费累计达6亿元，已经吃掉2/3的资本额。
议员李天生、何敏诚、段纬宇、陈淑华、蔡雅玲则说，市民更关心捷运绿线营运效益、何
时能搭乘，以及如何与公共汽车整合。
王义川指出，捷运绿线工程由台北捷运工程局施作，台中捷运公司今年起将与北捷局交接
，需要专业人员，进用人员多数来自北捷、桃捷、高捷、台铁及高铁公司，具轨道运输的
专业与经验，将可与北捷局做专业对接。另外，2020年全线通车时，所有18个车站都可搭
乘，交通局也将规划以捷运站为中心，前后10分钟车程的接驳公共汽车。
对于未来营运计画，台中捷运公司董事长蔡冈廷说，目前高铁台中站每日运量为6.5万人
，其中1万人转乘台铁，捷运公司盼吸纳其余5.5万人；而与捷运绿线共站的台铁大庆站，
每日约有2至3万名旅客，也是捷运绿线的客源；另外，台湾大道与文心路口的G9站，未来
会与捷运蓝线交会，G9站距离市府800公尺，距离大远百与新光三越仅300公尺，乘客可透
过连通道转乘或到达目的地。
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-15 19:11:00当然要聘人啊...
作者:
s359999 (gototai)
2018-05-15 19:44:00原来台中捷运通车时才需要用人? 土俗议员认为: 台北桃园高雄新北真是蠢吗？ 不会通车时在用人多省钱啊! 有这样的民代真好啊！
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-15 20:20:00从台铁挖人xddd
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2018-05-15 21:57:00没有专业的人只会质疑专业
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-15 22:12:00
通车前的测试...那些,当然要先用人,不然通车第一天才找新人上场(谁敢搭阿)
作者:
kutkin ( )
2018-05-15 22:41:00桃捷养蚊子是养很久
作者: yuming900416 2018-05-16 00:40:00
到新光远百才300m??捷运吸收剩下的五万多人会不会太多
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2018-05-16 09:35:005.5万人....照现阶段的路网和公共汽车系统...能吸到5千就偷笑
作者: geesegeese (殴) 2018-05-16 12:10:00
该不会以为盖捷运跟选议员一样简单吧
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-05-16 15:41:00议员从备战初选到当选也很久啊，前面不用助选员喔？
作者:
JOGIBA (978)
2018-05-17 02:03:00议员自己可能当选前都没有发薪水给底下的人，劳工局还不出动吗？
作者:
cutecrv (迷乱的城市)
2018-05-17 13:12:00员工都不用训练?
作者:
alexj (世界行走)
2018-05-17 13:40:00吸收5.5万，果然没专业…
相信我，如果通车前才雇人的话，这些议员又会批评教育训练不足罔顾乘客安全，反正政客博版面刷存在感什么垃圾话都说得出来，最好全部去死一死