桃捷棕线高架化引反弹 郑文灿：评估市区路段地下化
https://udn.com/news/story/7324/3125638
2018-05-05 19:17联合报 记者张裕珍╱即时报导
桃园市政府欲新建捷运棕线，前后历经7年，计画可行性研究报告本月1日终获行政院核定
，但棕线规画走高架，引发地方反弹恐影响交通与商家生计，近日全体桃园市议员也完成
连署，要求市府向中央争取改走地下，以利地方发展。
对此，市长郑文灿今天表示，捷运棕线是北桃之间主干道，由于棕线进入桃园火车站必须
采地下化方式进场，为了龟山都市发展需要，市府决定将以“市区路段地下化”为综合规
画优先方案，让棕线由县府时代的“高架、单轨”，转型为“地下（市区段）、轻轨”捷
运系统，以利配合桃园火车站三铁共构地下车站的设计，。
郑文灿表示，已责成捷运工程局尽速将“捷运棕线综合规画案”上网招标，并要求以“市
区路段地下化”为优先方案、将行政院函示意见纳入综合规画评估，市府会尽力向中央争
取支持，力求明年核定综合规画，于核定后7年让棕线通车。
桃园捷运棕线可行性研究报告3月初获国发会审核通过，行政院于本月1日核定，由于预计
采高架化施作，近日引发龟山万寿路居民反弹，沿线商家挂布条直指棕线捷运将成为高架
接驳车“并非捷运”，也忧心生意下滑，坚决反对。
市议员林正峰、议长邱奕胜、副议长李晓钟也发起议员连署，经奔走一个月，获得全数议
员不分党派、区域签名支持；林正峰认为，桃园捷运绿线都能喊停改采地下化，捷运棕线
也应汲取民意，改采“桃园火车站到龟山岭顶路段采地下化；岭顶到回龙路段采高架化”
方案施工。
捷运工程局长陈文德说，“桃园捷运棕线可行性研究”于100年11月30日启动，当时县府
时代委托的可行性研究，考量自偿率、经营比、输运量、施工工期与施工期间台1线交通
冲击等因素，在升格前的102年10月18日期末报告第二次审查会，确定以“高架、单轨”
两原则推动棕线，并送可行性报告交交通部审查。
陈说，该案是在103年2月24日由吴志扬县长核定高架单轨方案，以及其后经县议会公文同
意才送交交通部，因此市府为求尽速通过可行性报告，以原案继续争取核定，在审查过程
当中，因交通部考量国内并无单轨捷运系统规范以及实例，而且轻轨捷运系统在国内已逐
渐成熟，因此请市府将计画调整为“全线高架轻轨”捷运系统。
桃园捷运棕线该案工程经费约195.59亿元，从台铁桃园站起，沿台1甲线、台1线进入新庄
回龙，全长约11.5公里、设8座通勤车站，将衔接台铁、桃园捷运绿线与台北捷运万大线
、中和新芦线回龙站，目标形构北北桃绿色运输廊带。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-05 21:21:00
如果是单轨,那就不用地下,占用的路宽就缩小了
作者: geesegeese (殴) 2018-05-05 21:45:00
到底要举债多少？
作者: mm887 (小郭) 2018-05-05 21:50:00
如果真的桃园站就有绿线 棕线 台铁都在地下
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-05-05 21:53:00棕线真的要再战二十年了
作者:
payeah (大佐)
2018-05-05 22:31:00自业自得
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-05 22:41:00百年建设
选举年就是郑开一堆百年才会兑现的支票的时候，爱讨好人
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2018-05-05 23:18:00给他地下啊 看要等多久
原本吴志扬时代就有两案，高架单轨跟市区段地下轻轨备案，胖周瑜自己搞成高架轻轨的郑自己爱把台铁高架化硬搞成地下化，其他地方当然想比照
作者:
JOGIBA (978)
2018-05-06 00:42:00以胖周瑜目前的声势，他的确是可以想干嘛就干嘛啊
作者: cainhuang17 2018-05-06 01:24:00
百年建设
作者:
jwph (胖达)
2018-05-06 04:52:00文湖线在台北市区不也高架吗？为何桃园要地下？
作者:
bking (哲)
2018-05-06 09:18:00桃园真有钱
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2018-05-06 09:29:00我想要高架化 = =
作者: yuming900416 2018-05-06 10:13:00
桃园哪根葱?凭啥地下化
作者:
robotcl (停停)
2018-05-06 10:27:00随便啦 完工不知道还活不活着
作者:
a5mg4n (a5)
2018-05-06 11:32:00不试试台铁到台北车站后转红线再转绿线?
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2018-05-06 20:26:00
棕线讲难听就是一个接驳车路线，盖好都不见得有几只猫会坐的捷运线，还弄什么地下化，钱太多也不是这样搞吧？还是觉得“地下化”就是选票提款机？改地下化用的理由是“桃园车站是地下化”，这不也是伟大的市长硬搞出来的吗？再这样下去，非常看好桃园捷运对桃园市最大的帮忙就是拖跨财政。继续看下去吧！
作者:
phyllia (达叔)
2018-05-06 21:27:00郑会不知要地下？，明显就是全线高架化才勉强能过的案子搞这种以全线高架申报可行性，中央核定隔天报纸放话
作者:
jago (家狗)
2018-05-07 00:17:00要嘛就改走长寿路,要嘛就拓宽万寿路龟山市区那一段(约2.2km)从桃园的经验看大约花大概35亿~40亿(这比改地下化还便宜)把那段万寿路拓宽成30米还可以整顿市容,干嘛啥都要地下化,鸵鸟心态,以为大家看不到桃园路面以上的市容丑吗?
作者: windty (风) 2018-05-07 07:09:00
郑施政风格就是洒钱建声望 做的跟陈菊差不多 短期利空型
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-05-07 07:22:00
机场捷运要不要重盖地下化
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2018-05-07 10:14:00
桃园那些扯什么“高架化影响市容”的，拜托请摸著良心，沿着中正路从头走到尾就好，从站前，经过大庙，过夜市，甚至艺文中心，新旧商圈都看到了，请问哪个地方是市容美的？很抱歉这里没有半条高架轨道。市容好坏，是都市规划和建设美感的问题，跟轨道高架地下无关。充满高架铁道的东京，市容都海放铁道地下化的台北了，真不知道桃园想吵什么？