因为潘安想要高铁
高铁地方不用什么负担
但是捷运就要地方自筹了
不然你看潘安怎么死命要高铁
因为高铁就是中央负责啊
亏损由中央跟高铁公司负责
我地方又没压力
捷运就不一样了
所以啦 潘安真是高明
知道自己没钱搞大众运输 就硬要高铁
讲难听一点
我是中央 我连捷运都不给你
你不去争取捷运 争取高铁是要冲三小?
你是要搭高铁去高雄上班 上课?
屏东要的是捷运好吗
不如你潘安跟中央要自己的屏捷
然后要盖了之后 再来跟高雄谈延伸屏东
不然你一方面要高铁
一方面又要吃高雄豆腐 要高雄延过去
这样说不过去吧
就算你两手一摊没钱 你也是要想办法挤钱出来盖捷运啊
不然又要玩跟中央要高铁那套
营运亏损加建设 都不用我屏东负责
我只要坐收政见就好
天下哪有这么好康的事情
高雄也不是盘子啦
你屏东要捷运延过去
可以啊 钱交出来 打契约 白纸黑字说清楚
帐怎么算
不然一付我要捷运 但是我不出钱 也不负责 反正你给我延过来就对了
不延过来 就说你们高雄人歧视屏东 屏东不是二等公民
说的好像高雄欠屏东一样
也不想想 高雄自己领地那么大
交通都没那么发达了 还管道屏东
头壳坏掉喔
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 19:08:00启鸿开始就是这样了
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2018-04-27 19:48:00钱, 是简单的问题也是很难的问题
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 20:19:00不是这样看吧要从高屏都会发展来看不能被政治跟行政区绑架,至于说延伸经费,那可能就是高屏跟中央三方看怎么拆帐了
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 20:23:00如果你从曹启鸿时代开始看就知道到底谁绑架谁延伸，那你屏东愿意搞定多少征收问题？
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 20:42:00但是要过河 成本就>>>>>
作者: kenro 2018-04-27 20:45:00
那应该是要捷运或台铁延伸 怎会去凹高铁干嘛
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 20:56:00台铁已经凹高潮专案了新左营潮洲
屏东比较缺屏东市到高雄的快速道路.捷运串联高屏恒春线铁路或国三南延
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:21:00捷运不见得比台铁便捷，更何况局现址延伸到屏市边缘~~
所以要屏东自己盖捷运 这样才能处理自己的问题再来讨论延伸高屏的事情
很多人寄望有高铁，人口就会回来...但明明有县市也有高铁，人口还外流的
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:37:00我觉得那是台湾行政区划分的问题.延伸北屏东好比北捷开到新北.纯粹以高屏连结角度个人是赞成的没有人会否认高屏都会区的关系.这关系发展还蛮重药的
台湾西部的生活圈大概分成 高屏 台南 云嘉 中彰投 竹苗北北基桃
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:42:00北捷开到新北，走的都是人口稠密或交通壅塞的地区
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:42:00至于方式.个人其实不反对用成本较低的轻轨连结轨道建设与否跟人口绸密度其实没必然的关系.日本JR就能说明既然是要往三个都会区发展就该如此规划
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:49:00如果不考虑人口稠密度，高捷可以先延伸旗山甚至甲仙~~
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:51:00如果人口不够绸密就否决那花东根本不该有铁道
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:51:00屏东市已经有台铁，高雄大部分地区都没有轨道运输屏东要捷运，可以自己盖
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:53:00到旗山甲仙那应该是优先性的问题.怎么连好像也还未见规划
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:55:00而且高捷早就跟屏东谈过延伸，屏东自己不要了
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:55:00我以前说过这关系橘线运量.没办法在台湾.你橘线不先起来后续都很难争取谁不希望市区路网.问题不可能一蹴可几
先把黄线搞出来 增加捷运的基数 才是重点延伸屏东 目前没迫切 也不需要
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:57:00同时也关系都会区发展
最多就是红线到林园 橘线就先放著因为未来还不知道橘线怎么走 黄线说不定才会延伸
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:58:00橘线应该先延伸到九曲堂站跟台铁交会转乘，不然照规划
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 21:58:00至于经费那就交由政府协商
除林园路竹，现况看来仁武鸟松大社梓官燕巢比较需要...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-27 21:59:00橘线就算延到屏市，还是孤家寡人，无法跟台铁交会
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 22:00:00不过个人认为延伸屏东是会核定的.彰化都核定了但路线是不是希望跑的那样不得而知
橘线延伸 在马政府就核定过了 就是屏东拿不出钱作罢
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 22:02:00所以我说经费那就是政府去桥了啊我们讨论也没意义我只是说应该是这个方向
但现在高捷比较倾向往台南延伸...或许延伸台南可能比延伸屏东还早达成
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 22:04:00林园会比屏东先吧目前看来..因为政府要发展东港那边观光
作者: geesegeese (殴) 2018-04-27 22:04:00
屏东最需要的是并入高雄市
可是高雄市已经收过一次了 不想再收第二次光是收高雄县 就增加高雄市太多负担收屏东黑人问号
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-27 22:07:00没.这个你要看后续效益.受益还是高捷的其实对高屏都有益.所以应该是会成的
领地那么大 你要怎么开发? 资源要怎么分?县市合并就已经是教训了 还要再来吗.......到时候 你把资源放在旧市区 你看屏东人反不反别再开那种玩笑了 除非中央要给大礼物未来百年高屏建设 地方规划 中央全额买单那OK啊 但是这可能吗 想也知道不可能现实面来说 就是高雄吃了屏东 对大家都没好处
有啦，政府整个全部迁到高雄跟屏东中间，然后合并这样就不会有问题了就把五院跟总统府都搬到九曲堂，天下太平
作者: geesegeese (殴) 2018-04-28 08:04:00
不合并继续烂，屏东就真的完蛋。合并至少是第二大都市
合并是大家一起死的概念........我上面说了 除非中央给那种等级的大礼不然合并就是高屏一起穷一起死
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-04-28 12:32:00延伸到屏东好比北捷开到桃园了吧，真要延先考虑延伸到后庄车站吧
我记得以前屏东线就已经核定ㄧ次 但屏东不想出钱结果又付诸流水
作者:
riddler (firefountain)
2018-04-29 09:33:00燕巢分叉...那屏东高雄连搭高铁通勤都不会有,这高铁只有周末才有人搭
作者: popopal 2018-04-29 14:08:00
高雄吃了屏东有啥坏处XD? 屏南没坏处阿 哈去高雄次数不知比屏北多几倍一开始六都就是错误决定了XD没阿 一开始就别搞啥5都了 就只有台北就好 其他用区基本是把台北降格XD楼主放轻松 升级五都不是变像吃别县资源吗?我也不住6都 既然你在意这种 我道歉XD
屏东市并入高雄市变成屏东区，屏东县政府迁移到潮州改为潮州市好了
高屏合并的前提是全部重划，像是北北基也合并、桃竹苗中彰云嘉南也重新划分