楼主:
tinder17 (è½çš„)
2018-04-27 03:51:22机捷客层两样情 老外完胜台客
https://news.housefun.com.tw/news/article/228891194282.html
好房网News记者王思云／整理报导
桃园机场捷运营运在上个月终于满一年了！虽然说票价有些贵，有些通勤族不爱，
且路网也还未全到位，但旅客载运量仍旧正在成长，其中，又以A1、A13、A12、A18
载运量最高，显示不少观光客爱使用机捷。
桃捷运营运满1周年，运量也超过当初的预期，达到每天5.6万人次，比当初预估的4.6万
高出不少，总运量于2月时，也破了2000万人次大关。根据桃园大众捷运公司统计，21个
站点中，近年来各站平均累积进出站的比例中，以A1台北车站占24%最多、A13机场第二航
厦站14%、A12机场第一航厦站13%与A18高铁桃园站11%占最多，前4名多是载运观光客为多
。
桃园机场捷运多观光客爱用，相比反倒是通勤族就较少，一来除了票价过高，让通勤族吃
不消，搭乘意愿随之下降，此外，系统也不同于北捷，搭机捷没有悠游卡8折优惠，转乘
台北捷运还要重新刷卡付费。以林口站为例，假日进出人次从2017年4月间的每天6000多
人次，逐月下滑，到今年1月间，每天进出剩不到4000人次。
根据实测，从机场捷运A1台北站到A12第一航厦与A13第二航厦，直达车约35至39分钟，普
通车则需67分钟；若从台北车站搭高铁到A18桃园高铁站，为21分钟，票价160元，只是从
高铁转A18的班距是15分钟，若错过班次，得在月台等15分钟。
对此，桃园捷运公司则是增加巅峰时刻的班次，从3月1日起，增加为7至8分钟一班，未来
也研拟缩短发车间距。
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 04:06:00转乘也不方便
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 06:41:00最后一段是在唬谁?林口都只剩4k那真的很不乐观,定期票启用后还会跌吧
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-04-27 07:29:00看看有多少人因为捷运被骗到林口住=_=
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2018-04-27 07:35:00登山地铁本质是炒地 机场这种运量跟JR成田差不多进出4000人就算大站 难怪不敢公布
作者:
robotcl (停停)
2018-04-27 07:57:00不到四千的话放到北捷的排名会是最后一名
作者: cash0221 (cash) 2018-04-27 08:01:00
林口好像有点惨
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-04-27 08:10:00林口是三井Outlet退烧吧之前搭机捷去林口 大家几乎都往Outlet的方向走而且假日林口运量下滑跟通勤客有什么关系= =
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2018-04-27 08:45:00四站之外,搭张曼地铁去找稻田的概念
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-27 09:25:00机场捷运的接驳交通根本悲剧
作者:
atriple (请逐项修改)
2018-04-27 09:44:00机场线的本质是区域铁路，这个票价正常。
四站就占了62%我满想看机捷各站运量 像是领航大园横山人少搭机捷才会舒服 不然提行李又人挤人
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 10:00:00要说几次 当初认为需要通勤客群才能撑起这条铁路,只靠机场没办法,所以通勤不是顺便,而是目标之一
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 10:03:00所以通勤不调价吗
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2018-04-27 10:06:00
机捷的设备、人力、经验、票证复杂度根本撑不起高运量，人少是好事啊，不然只是爽到高官累死小兵而已
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 10:37:00就是旅客少人力才吃紧一个旅客也是配这样的人
通勤不会调原价啦 但定期票如果愿意改变 很多人会通勤 搭公共汽车通勤时间难控制
作者:
bahia (bahia)
2018-04-27 11:03:00光靠观光客可以支撑营运成本??
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-27 11:16:00进出机场的收3-400我都觉的还好（单趟）
作者:
ususa (美国)
2018-04-27 11:30:00当初运量预估是10万人次(4.6万人次那是快通车前才修正过的)
因为林口有快速公共汽车 不会比机捷慢多少而且还有跳蛙停站少的路线
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-27 11:44:00一二航每天约3万人进出,高铁桃园站每天约1.2万人进出,假
而且你还要褡公共汽车到捷运站 又要等15分钟那这样不如直接搭公共汽车一车到底
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-27 11:44:00设高铁桃园站乘客大部分都是往返一二航,3万-1.2万=1.8万另外一二航间往返免费再扣掉的话,那么一二航机场客真正跟双北不到1.8万人(往返)换言之一二航往返高铁桃园站只比一二航往返台北车站一天少个5000人左右
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 12:39:00是有不少人会特定搭车去林口三井看电影啦！但是搭久了就会发现还是快速公共汽车好
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-27 12:40:00选举要到了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 12:46:00上次跟几个朋友去看三井,看到票价就走去搭公共汽车了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 12:49:00票价还是其次，最主要是林口站走到影城起码要15分钟
一二航每3万进出的话应该算还不错啦 KIX的南海也差不多这个数字
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 13:01:00但kix还有jr
的确是 而且TPE的年旅客量也比KIX多有1000万吧...
作者:
virkin 2018-04-27 13:22:00因为机捷光靠机场客会倒阿还在那边通勤顺便而已 那这个轨道运输根本效益太低
作者:
virkin 2018-04-27 13:23:00你嫌你税缴太少吗？又是天龙人小眼睛视角吗？
我的想法是机场捷运还有潜力 但是要等中坜延伸段通车后运量还会长一波 环状线通车后也能救A3
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-27 13:25:00
一二航3万人进出有40%是因为往返高铁桃园站,如果以机捷兴建的初衷(桃园机场~台北)来说,这部分的运量不能被算进去
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-27 13:26:00
也就是如果照原始的机捷只盖台北~桃园机场这段,一二航的运量就只剩1万多(机场~高铁桃园站这段运量归原始桃捷蓝线)
原始机捷还有人在提 很早就改成现在的站点 路线了而且直达车也延伸A18 所以把高铁桃园列入也不为过台北人要更快速 难道不能坐高铁再转机捷吗
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-27 13:30:00
机场捷运本来就不包含桃园机场以南,那是后来才并入桃捷蓝线(原因是桃捷蓝线单独盖不成才被并进去机场捷运)台北坐高铁转机捷并没有比较快阿 XD 上次还有个KiKi衰鬼投稿抱怨
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 13:34:00机捷通勤做不起来的原因还有一个是长庚医院站的位置转公共汽车不太方便...
所以这需要时间 要捷运站周围发展成商家 公共汽车业者才会改站牌啊
作者:
ususa (美国)
2018-04-27 13:38:00台北搭高铁转机捷到机场,通常也要45-50分钟(有时甚至更多)
所以现在通勤客做不起来 机捷是要倒了是不是啦?从使用结果来看 这条线就是给机场来回的人士无误
通勤做不起来也没差啦 反正桃机旅客连年创新高机场旅客客源未来只会持续增加航空市场仍被预估会持续成长
A8公共汽车应该停文化一路才够近 只是对面没出入口 路线设计有点麻烦
作者:
allgod (欧尬德)
2018-04-27 17:50:00现在沿线各站的公共汽车转乘其实都还不够好，这希望各市政府能改善
作者: kenro 2018-04-27 18:06:00
台北+机场就占一半了 这条线本来就是机场连通线
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-27 18:38:00
说法有一点点不严谨,因为是所有车站跟台北/一二航的区间运量合计超过一半(单靠台北与一二航这3站,区间运量合计是没超过一半)
作者:
soufon (Google)
2018-04-27 19:53:00桃园本来就没资格盖捷运 硬要浪费钱
公共汽车客源是长庚医院，怎么可能搬到文化一路==而且说真的，机捷就台铁品质高铁票价，除非机场旅客正常通勤族应该不会选择当潘仔
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 21:03:00可以搬 长庚没这么多人真的要去医院的院内有车
作者:
sj4 (sj4)
2018-04-27 21:35:00林口真的颇呵，被骗了...而且三井又不在捷运站旁，逛过几次也普普，要逛outlet我会去逛华泰Gloria
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-27 22:39:00华泰...算了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-28 00:15:00三井的本体不是那个4DX影城?
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-28 00:20:00姑且不论好不好逛,林口站到三井不是才600公尺?到底台湾人腿力有多差?连在不在车站"旁边"这点也要拿出来嫌....
走超过5分钟就会觉得不方便但快速公共汽车可以到门口我还是会选公共汽车就是了
很多人从家里走路到公共汽车站或捷运台铁的车站都不止5分钟我觉得台湾人耐力没有5分钟这么低,10分钟还差不多
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-28 00:41:00怎么会有人觉得高铁桃园站的旅次全是去机场的有的林口人搭高铁会选桃园站，也有人看完棒球搭机捷转高铁
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-28 00:54:00还有环北搭机捷转高铁...所以机捷高铁桃园站可以能70%到80%才是往返一二航的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-04-28 01:08:00记得之前新闻有提A8旅客也是前几名的，好像还比A18多，怎么输了?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-28 01:21:00应该是三井刚开幕那时候才有吧?
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-28 01:34:00林口的情况其实也就说明基隆盖捷运后往台北仍旧客运是主力
蚊子车站有点多><要是能学新加坡那样先不启用部分车站就好了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-28 02:14:00基隆往台北的主力不是台铁吗...三井/环球开幕时机捷都还没通车勒...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-28 02:16:00板桥站到板桥大远百有地下街，林口那段连店面都没多少就像你在中科走同样距离会比在市区走觉得远很多，因为一路上太单调了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-28 02:35:00丑妇终须见家翁 没人搭就是没人搭 延迟启用还是没人搭
林口跟基隆是两个很特殊的对比，林口选便宜的(公共汽车)，基隆选贵的(客运)
作者:
tacoux (Muaji)
2018-04-28 07:01:00没人潮啊，过个20年30年台湾人只会越来越少怎么办
作者:
KriKri (asskicker)
2018-04-28 09:01:00通勤客大多林口人，桃捷是桃市长管的，没票干麻理你，所以除非双北桃能合作（例如定期票）不然无解，或是下次选举换人。
车站到商场600公尺也嫌远?那还是都躺在床上别出门好了有没有地下街根本不是重点啦,以前没有信义线时,一堆人搭到市政府站还不是走将近1公里远去世贸跟101的....
我反而讨厌车站到商场之间的步行环境有一堆拉拉杂杂的店面,没什么店面,我反而专心快速抵达,不觉得远
市政府到101路线上一样是一堆商场还有整理得好好的徒步区 跟开发区空地人行道来比？三井最大的客源就是开车来的 停车场好几栋但仍时常爆满
就有可以直达到三井门口的公共汽车去三井就未必要搭机捷阿
作者:
ususa (美国)
2018-04-28 19:50:00车站到商场中间有一堆商店的更糟,走到目的地往往更花时间
逛街购物听过嫌人太多还没听过嫌商店多的 逻辑真的特殊
作者:
ususa (美国)
2018-04-28 20:21:00那儿奇怪?车站到目标商场一堆阿猫阿狗的店只是让走路环境变得更复杂
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-29 09:07:00百货购物中心超多民众在商场叫出租车搭(真正会消费的民众才不会care什么来回交通费要160的C/P值问题,只有走马看花消费不高的那种民众才会锱铢必较这种东西)几间百货购物中心的年业绩:林口三井66亿,南崁台茂58亿,中坜大江50亿,中坜SOGO 54亿,青埔华泰32亿,桃园远东36亿台北阪急48亿,台北站前新光47亿,天母SOGO 43亿,中和环球49亿
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-29 10:28:00为什么商店会让步行空间变复杂?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-29 23:33:00其实以前板南线刚通的时候有从市政府站走到A11过，当时A8，A4，A9都还没盖，都是一片草，就觉得怎么走这么远但是后来A9，A8，A4跟空桥系统盖好以后就觉得还好了，更不用说微风那栋盖好以后
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-30 00:44:00以前走到纽约纽约是觉得还好，只是要过红绿灯就觉得麻烦有人行专用的空桥就跟列车有A路权一样感觉良好
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-04-30 04:09:00
A7 A8 A9 本该是通勤大站 现在运量直直落 票价应该检讨了
作者: happyman2015 (小霸王) 2018-04-30 11:07:00
把林口人当盘子，我买了月票，接下来两周被老板安排出差，机捷有什么方案适用？还是林口人活该被贵？
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-30 11:43:00以前从市政府站走到华纳威秀,中间没什么建筑商场时,反而很快就到,后来陆续盖了建筑商场,反而走路过去变慢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-01 15:35:00难道是人太多?
作者:
qqq1234 (王大树)
2018-05-01 16:00:00这板的都是有钱人 嫌北捷 机捷票价贵的都会被酸
作者: medi5566 (medi) 2018-05-03 16:21:00
2014高铁局说直普分价结果郑文灿直接把普通车拉到跟直达车一样价钱 呵呵而且机捷为什么不敢公布一下各站运量啊