[新闻] 基隆轻轨捷运运速提升 基隆到南港只要25

楼主: agh386690 (tong)   2018-04-26 20:39:49
基隆轻轨捷运运速提升 基隆到南港只要25分钟
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2407861
〔记者卢贤秀/基隆报导〕基隆市长林右昌今天施政报告时,细数三年施政成果,对于基
隆最重要建设轻轨捷运建设表示,轻轨捷运将采全面双轨化,提高行车速度,基隆到南港
只要25.5分钟,每小时最高可达12班次。
林右昌指出,基隆轻轨捷运期中报告在今年元月已核定,预计6月办期末报告审查,是前
瞻轨道计画进度最快的。
目前铁路改建工程局朝基隆南港间全面双轨化规划,未来基隆至南港间轻轨有2轨双向运
输,列车班次可提升至每小时12班次,还保留增加班次弹性,视运量需求提供更密集的列
车班次,车速最高可达每小时60公里,基隆到南港间只25.5分钟,比现在还快。
不过市议员庄荣钦和张耿辉质疑,先前说好的4年完工通车呢?现改采全面双轨,通车进
度要拖到什么时候?而且,跟轻轨平行的路廊包括高速公路、新旧台五线、台铁现有的路
线,担心将来轻轨客源不足,届时离峰时段没什么人搭乘,轻轨捷运又跟台铁一样变大钱
坑。不如将兴建经费80亿元投入科技园区开发,创造就业机会。
林右昌说,轻轨南港端究竟是平面、高架还是地下化,铁改局和台北市政府还在协商评估
中,方案不同也会涉及兴建经费与期程,至于谁来营运,交通部精算后会拍扳,但不会是
基隆市营运,也不会变成钱坑。
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 20:54:00
不会是基隆市营运,那就是台北捷运、新北捷运、台铁三选一台北捷运应该没兴趣,以台北捷运角度来说对营收没有帮助因为台北捷运有收费上限,这段运量普通还要跟台铁分客源
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-04-26 20:57:00
最高时速60公里?
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 20:58:00
新北捷运或许有可能,因为有通过汐止而且应该会是客源主力台铁的机会大概是最高的,票务完全不用改,但列车运用会改
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-04-26 21:00:00
感觉民汐比轻轨久很多
作者: geesegeese (殴)   2018-04-26 21:04:00
希望离开基隆市下一站就是南展馆
作者: dotZu (良牙)   2018-04-26 21:06:00
成语:“周公恐惧流言日”不知道大家学会这句成语了没
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:07:00
台铁搞不好想把西线区间车全改苗栗/新竹 - 南港,不去基隆
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-04-26 21:07:00
可以提速到100吗,60有够慢
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:08:00
缩短驾驶工时解决人力荒,也不会再挡自家东线列车挡到八堵
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-04-26 21:08:00
然后每小时12班是搞笑吧,不就台铁那个烂闭塞吗我还希望系统设计最密有30班呢
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:09:00
基隆轻轨一律在南港转区间车往松山台北,但对旅客很糟糕
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-04-26 21:09:00
话说让区间车改到瑞芳也不错,只是瑞芳站场要改一下往松山台北在七堵转吧…
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:10:00
好一点的可能是台铁成立独立营运处专职营运基隆轻轨
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2018-04-26 21:10:00
把人都集中到南港是一个不智的选择,板南线已经超载了
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:11:00
票务照台铁计费,但人跟车不互通,专门营运基隆轻轨用可能把南港弄成港铁红磡站一样,东铁跟西铁在那互相转乘东铁(基隆轻轨)跟西铁(南港-新竹)在南港站内转乘
作者: your0207 (Daughtry)   2018-04-26 21:13:00
要去台北当然在八堵七堵转自强,座位舒适
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:15:00
基隆轻轨营运处要独立招人、买车,专用线内自己调度
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-04-26 21:16:00
这样我宁愿是做基北缓行线 然后追加基北桃竹缓行线
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-26 21:16:00
当然最好是基隆轻轨通车后台铁区间车仍维持现有班次其实第三四轨直接给区间车跑就解决问题,用不着基隆轻轨但就是想把基隆市区的轻轨跟这个绑在一起,很荒谬
作者: Akulamaru (Akula)   2018-04-26 21:23:00
台铁第三线跟七堵和五货整个纠缠在一起没把这段路线整理分开来别想独自运用不会受干扰全跑区间车或全跑轻轨都会有问题啊还没讲到另一边基隆又很爱争取自强号到台北的事www
作者: jecko (振作....)   2018-04-26 22:16:00
好奇将来基隆轻轨票价是比照北捷还是台铁
作者: leopika (李奥纳多皮卡皮丘)   2018-04-26 22:33:00
比较想看到区间车在基隆市区跑
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2018-04-26 22:42:00
比起区间车 我倒觉得西部对号车改南港到开比较有可能
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-04-26 22:43:00
越来越不懂这条在干嘛了
作者: kenro   2018-04-26 22:51:00
为了捧某人的政绩阿 其实很没意义的一条
作者: hqq (地图工作室)   2018-04-26 23:46:00
虽然多花一些钱,但这个方向是对的
作者: shter (飞梭之影)   2018-04-27 01:59:00
这个多花值得的,原版80亿方案盖出来的只会是垃圾新的双轨方案变成拿台铁一轨再自盖一轨当三莺线来用至于最省钱的方式八成还是只盖第四轨不盖任何新轻轨站然后第三四轨都拿去跑普悠玛太鲁阁自强号区间车跟基隆轻轨则行驶原本的一二轨就好了,月台车站照旧
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-04-27 07:39:00
能不能用六家轻轨的方式盖
作者: sbtiagr (星奇*天)   2018-04-27 14:26:00
会拉到南港主要是想要把南港变成hub 但如同上面所说的南港段往市区人就会变多而这个人流能否消化? 如果是到市政府也许还行 但过到忠孝复兴忠孝新生可能会有点悲剧傍晚尖峰自忠孝新生、忠孝复兴起至南港旅客数也会攀升
作者: chewie (北极熊)   2018-04-27 14:29:00
还好啦 上班往西过市政府站就会下一票了而傍晚往东忠孝新生以东也还算宽裕 我的观察啦XD
作者: windty (风)   2018-04-27 18:46:00
真的是没意义的一条
作者: wastepaper (纸屑)   2018-04-27 22:30:00
如果以平面方式沿市民大道拉到松山分流,不知道有没有搞头?还多了连结东环南北线的可能性

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com