台中捷运老橘线
概述:为一条自林内起,经竹山,名间,南投,南岗,中兴新村,草屯,雾峰,大里自国光路进入
台中市区,随后经建成路,大智路,武德街,双十路,台中公园,三民路,崇德路,中正公园,育
德园道,中清路,大鹏路,经贸路陆续通过台中车站,干城,一中商圈,中国医药大学的主校区
和水湳新校区,水湳经贸园区等精华区域后,自学府路穿越大雅市区,随后过科雅中清路口
经清泉岗聚落南侧至台中国际机场,由吴厝聚落东侧下山前往清水市区沿台铁海线过鳌峰
路口后转中清路,过台61快速道路往北转向至高美湿地旁为止,全线88.532公里
另有亚洲大学支线和梧栖渔港支线
前者自坑口光复新村站起,经中正路转柳丰路再转福新路至雾峰机厂
后者经渔港路,海滨路和北堤路至梧栖渔港
全线依照道路宽度和是否要从建筑物底下穿越来切换高架与地下之状态
营运单位-台中捷运公司
系统规格:1067mm架空线供电,部分车站采双岛式提供待避空间以开设快速甚至是直接连接
台铁的优等列车(快速列车停站由前一年的运量统计决定)
机厂-短期雾峰机厂,长期新增清水机厂,并透过与台铁的直通运转使用斗六机厂
主线车站列表:
林内-原台铁林内车站
林北-林管处竹山工作站林内分站附近的台铁(台铁方面配合增站)
竹山镇公所-竹山镇公所附近到公所路间的集山路
竹山-顶横街至竹山派出所间的集山路
过溪-竹山大明路大和街口东侧
延平-东华医院至瑞竹巷间的集山路
照镜台-照镜台921公园前
车笼埔断层保存园区-竹山交流道前的集山路
竹山秀传医院-竹山秀传医院前的集山路
山崇-集山路一段2202巷口附近
社寮紫南宫-紫南宫第三及第四停车场间
内庄-名间乡921斜塔游憩区东边
浊水-原台铁浊水站
名间-董门巷至彰南路96巷间的彰南路
名间国小-名间国小北侧
弘明实中-弘明实中旁的彰南路
客庄-新街桥南边的彰南路
新街-新佳派出所至名间乡农会新街分部的彰南路
嘉兴-彰南路嘉和一路口南侧
三块厝-中兴路到嘉和一路中间的彰南路
南投-民族路至民生街间的彰南路
牛运堀-祖祠路到彰南路二段398巷间的彰南路
半山-彰南路三段2巷至仁和路间的彰南路
南岗-自强路56巷至彰南路3段407巷中间的彰南路
内辘-新兴路到中兴路间的内兴路
光兴-光明一路到中正路396巷的中兴新村中正路
中兴新村高等研究园区-中科高等研究园区旁的中兴新村中正路
虎山-省府路到府西路中间的虎山路
牛埔头-正义街至民生一街62巷间的草屯新生路
炎峰-炎峰国小至草屯育英街间的草屯太平路
草屯-文化街至自由街间的草屯中正路
牛屎崎-东山路至自强巷间的草屯中正路
同德家商-中正路1576巷至溪南路间的草屯中正路
旧正-北岸路至光明路间的雾峰中正路
万丰-雾峰中正路146巷口
万斗六-雾峰味全公司前
坑口光复新村-新生路到中正路557巷间的雾峰中正路
省咨议会-雾峰中正路兰生街口
雾峰-雾峰中正路四德路口
雾峰农工-雾峰农工前
草湖台中软件园区-大里中兴路科技路口
仁化-大里中兴路仁化路口
大里杙-大里运动公园旁的国光路
田寮-德芳路至至圣路中间的国光路
仁爱医院-国光东荣路口北侧
东兴-东兴路到大明路中间的国光路
顶桥仔中兴大学-南门路到兴大路中间的国光路
兴大附农-民意街到建德街中间的建成路
城市原点☆台中车站-台中新站下方至八德街的武德街
石头滩-公园东路至自由路间的双十路
台中科大一中街-育才街至锦平街间的三民路
中国医药大学-学士路至五常街间的育德园道
大道公庙-健行路至梅亭街中间的中清路
赖厝晓明女中-汉口街至晓明校门前的中清路
水湳-中清文心路口
水湳市场-大鹏路长安路口
中国医水湳校区-中国医水湳校区内
陈平-经贸二路到经贸三路间的经贸路
港尾-经贸八路到黎明路间的经贸路
南大雅-雅环路到学府路101巷间的学府路
大雅-民兴街到民生路间的大雅学府路
六张犁-中清科雅路口
清泉岗-过六宝公园及月祥路后
公馆-公明国小附近
台中国际机场-清泉岗航厦内
吴厝-吴厝路103号附近
鳌峰山-台铁与米粉寮大排交叉处
真清水-海滨路和鳌峰路间的台铁
南社-镇政五街到忠贞路中间的中清路
大糠榔-中央中清路口西侧
渔港五权
高美湿地-美堤街东侧
亚洲大学支线站位列表:
坑口光复新村-同主线
亚洲大学-亚洲大学校内的柳丰路
亚大医院-亚大医院前面的福新路
梧栖渔港支线站位列表:
渔港五权
海滨里-渔港路海滨路口
梧栖渔港-北提路北堤十路口
兴建顺序:真清水-坑口光复新村,坑口光复新村-亚大医院>真清水-高美湿地,坑口光复新
村-三块厝>渔港五权-梧栖渔港,三块厝-浊水>浊水-林内
优点:
1.能补足南投县长期以来缺乏南北向铁路运输的问题,甚至成为台铁的备用路线
2.相对于双港轻轨,能服务水湳经贸园区更多,海线走法也直捷不少
3.能连结中亚联大体系的中国医药大学的新旧校区和亚洲大学的校区
4.中国医大附近选择园道和公园而非道路,减少交通冲击
缺点:
1.中国医大附近选择在园道和公园下方穿越,恐引起附近居民反弹
2.为贴近市中心,在某些路段(ex:大雅,水湳,草屯,南投,名间,竹山)选择较窄的市区道路
而非外环道,就算不讨论用地取得的成本和难度,光是施工难度和交通冲击就大上不少了
3.路线上的转弯处跟设站数略显过多