听说是今天截止呢...
先把这个和别人重复性低的发完吧
路线名称：南北线、双和板树线
营运名称：南北线
路线图 ：https://i.imgur.com/tPuRcDD.png
地图 ：http://bit.ly/SkyPeace8331
代码 ：N
代表色 ：朱色
长度 ：主线重叠段10.8km、成功路分支3.3km、双和板树线12.7km，合计26.8km
公馆站至新店溪西侧分歧点约950m
营运模式：N01瑞光港漧—N14新和国小
N01瑞光港漧—N29树林，Y字运行
车站数 ：主线重叠段8、成功路分支4、双和板树线10，合计22站
系统类型：高运量，车体大小与供电方式待议（因为需配合路网中其他路线）
路线形式：全线双线地下
车辆基地：须在树林或板桥区找地征收，目前找不到...真的没有的话要借用东西线机厂
营运单位：天空铁道
路线简介：
修改自已逝的旧南北线，并新增一条树林—板桥—中和—永和的横贯路线。
车站简介：
> 以下为主线重叠段
N01瑞光港漧 1岛2线，可转乘北捷文湖线（BR17港漧）、北捷新南北线（Y32）
N02/E16北三民 叠岛式月台，与东西线平行转乘，站名有讨论空间
N03介寿国中 1岛2线
N04监理所 1岛2线
N05国父纪念馆 1岛2线，可转乘北捷板南线
N06三张犁 1岛2线，站名有讨论空间
N07/HE13六张犁 1岛2线，可转乘北捷文湖线、和平线
> 六张犁—公馆间不设站的话站距好像太长了，可是中间是台大校地XD
N09公馆 3面2线*，两分支转乘站，可转乘北捷松山新店线
> 以下为成功路分支
N11福和 1岛2线，Y42，站名有讨论空间
N12得和 1岛2线，Y43，站名有讨论空间
N13秀朗桥 2岛3线，Y44，可转乘北捷环状线
N14新和国小 1岛2线，可转乘安坑轻轨（K8有段距离），预留延伸安坑快线
> 以下为双和板树线
N21永和 1岛2线，这站才值得叫永和...
N22 1岛2线，站名不知怎么取
N23中和 1岛2线，可转乘北捷环状线、北捷万大线
N24西中和 1岛2线，站名有讨论空间
N25东板桥 1岛2线，站名有讨论空间
N26府中 1岛2线，可转乘北捷板南线
N27浮洲 1岛2线，可转乘台铁纵贯线
N28浮洲合宜宅 1岛2线
N29a溪昆 2侧2线，弯道月台
N29树林 1岛2线，可转乘台铁纵贯线
*公馆：为避免人潮拥挤，设计1岛2侧，可使用西班牙式配置，侧式纯下车，人少时不开放
优点：
1.到内科更近了
2.连结新北市人口稠密区与台北市中心
3.树林有条还算符合通勤方向的捷运
4.公馆往台北市东边比较容易，也有机会疏散人潮
5.和东西线平行转乘也有民生汐止线结合旧南北线的意味，初期的确可以如此组合营运
缺点：
1.机厂用地取得困难
2.旧南北线老缺点：转乘不便，共有3处与既有路线交叉而无法设置转乘站
3.只经过内科东边，西边仍要转乘北捷新南北线（可以直接叫环状线吗）一站
4.无法保证公馆人潮不会增加（拜托新店线给力）
5.过河3次，方便的代价是经费高
尽管转乘不变，但我看中的是路廊，光复和复兴（文湖线）的距离可以接受，可是新的
南北线走松山—象山就算方便转乘也离文湖线太远，我认为光复这边应该还要一条路线
才能满足沿线需求。
不过这条线最大卖点应该是过基隆河到内科的方式XD