轻轨入高雄市中心...赖文泰：可降低私人运具 郑永祥：应改立体化
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2018-03-11 23:20联合报 记者蔡孟妤／高雄报导
高雄轻轨二阶段工程进入人口稠密的市中心区，但“路面化”设计将冲击交通，有学者乐
观认为轻轨通车后可降低私人运具使用，但也有学者指应改“立体化”以避免造成交通黑
暗期。
轻轨二阶行经的美术馆路、大顺路、九如路都是车流量大的干道，沿线有多所学校、大型
量贩店及购物中心，施工将封闭一线快车道，路面化设计的轻轨将占据车道，造成路幅缩
小，轻轨时速慢、班次少也引来批评。
成功大学交通管理科学系教授郑永祥表示，轻轨在人口稠密的区段，采“路面化”设计，
势必会引发交通冲击，应改为“立体化”，将平面轨道改成高架或地下。
不过捷运局已发包，若要更改设计，可能面临违约。郑永祥说，这是两难，若不改设计，
导致路幅缩减，已经壅塞的道路将严重塞车。目前轻轨一阶段约15分钟一班车，班次太少
，若进入车流量大的路段，占用车道，却没有增加班次，恐对交通助益不大，难以承担市
区运输功能。
文藻外语大学国际企业管理系教授赖文泰则表示，轻轨虽时速只有20、30公里，但使用私
人运具在市区会遇到不少红灯，平均时速其实相去不远。过去政府大量兴建公路系统，遇
交通瓶颈路口，就兴建立体化道路或另辟替代道路，导致汽机车大幅成长，交通伤亡增多
、空污严重。
赖认为适度限缩私人运具便利性，换来道路顺畅、空气新鲜、死伤人数减少，长远来看是
值得的。