国发会同意支持桃捷棕线 预计115年完工通车
［记者谢武雄／桃园报导］行政院国家发展委员会今天召开“桃园捷运棕线可行性研究报
告”审查会议，桃园副市长王明德率市府团队出席审查会，委员们认为捷运棕线可将大台
北及桃园都会捷运路网系统连结，是北北桃生活圈重要运输廊带，同意支持本案并送行政
院核定，后续交通局将启动综合规划、基本设计、环境影响评估等工作，预计115年可完
工通车。
王明德表示，待行政院核定捷运棕线可行性研究后，交通局将全力办理综合规划作业，希
望在108年底获行政院核定，并于计画核定后7年全线通车，便捷交通网络，另捷运棕线将
强化周边土地利用，配合都市计画调整土地使用分区管制，借由容积奖励、都市更新及车
站站体开发等方式，带动沿线都市发展。
王明德说，桃园市人口约219万人，往返台北、新北市通勤需求高，北北桃1小时生活圈的
需求早已形成，目前从桃园市往返新庄、回龙仅有台1甲线、台1线平面道路早已无法满足
民众通勤需求，推动捷运棕线势必在行；捷运棕线起点BRH01站将与台铁桃园站及绿线捷
运G07站交会转乘，终点BRH08站则与万大线、中和新芦线回龙站采共构站内转乘，形成北
北桃生活圈的绿色运输廊带。
交通局长刘庆丰表示，捷运棕线从台铁桃园站，沿台1甲线、台1线进入新庄回龙，总经费
约195.59亿元，共兴建8座通勤车站，全长约11.5公里，全段采高架轻轨。
(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2358392
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-07 16:37:00楼下你说115年铁路地下化动工没
作者: wangcy925 (guest) 2018-03-07 16:41:00
也就是确定125年完工通车吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:02:00先加个五年比较实在但话说 这条是打算盖单轨 这点还没变吧....??
作者:
keydata (keydata)
2018-03-07 17:08:00内文写轻轨了啊~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:10:00单轨也是轻轨吧??廻龙站是站内转乘没错 跟万大线形成叠式高架车站
作者: kenro 2018-03-07 17:12:00
高架轻轨系统没变 还只能走单轨...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:12:00不是只有一条轨道的单轨 是跨坐式单轨的单轨啦....
作者: medi5566 (medi) 2018-03-07 17:15:00
115年之后完工吧
作者: kenro 2018-03-07 17:17:00
打错>< 想说用单轨应蛮适合的 但送进去后就改轻轨了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:18:00如果说是钢轮钢轨的轻轨的话 应该是考虑单轨成本偏高吧而且也没有用跨坐式单轨的必要....
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-07 17:22:00剩下的理由是桃园市区景观
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-07 17:24:00桃园建设 百年保证
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:28:00原来是交通部反对 而且是强烈反对喔....
高架轻轨有点难以想像万寿东还有否见到光明的一天 哈
作者:
chewie (北极熊)
2018-03-07 17:32:00怪的是台南并没反对的样子 可能台南路线真的不靠单轨不行
全程高架进桃园火车站区？可是偏偏台铁高架化被挡下来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:36:00这跟台铁高架并不冲突
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-07 17:48:00桃捷棕线 直达美好
作者:
JOGIBA (978)
2018-03-07 17:50:00胖周瑜治下的绿线都可以弄这么久了，棕线...我看请吴宗宪来弄可能还比较快
可以想像未来某一年，郑以前市长的身分在百年建设桃园中央车站，参加台铁地下化、绿线、棕线同时通车的剪彩
反观台中捷运蓝线 都没消息 不知道楼下是否知道进度到哪
作者:
atriple (请逐项修改)
2018-03-07 19:05:00高架轻轨的话，车速开到80 kph也没什么问题了。
作者:
dotZu (良牙)
2018-03-07 19:11:00确定不是 monorail（单轨） 因为单轨的话会写先进运输系统
铁路高架是二等公民，结果规画棕线高架进桃园车站......
作者:
dotZu (良牙)
2018-03-07 19:21:00淡水轻轨就已经高架了，应该还不至于到难以想像的地步啦
北北桃的捷运就像台北车站地下一样 高低不一 都不接轨呢中坜站到新庄站 无论棕线 机捷 台铁 都要换车3次哦
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-03-07 20:41:00站内转乘？我没看错吧…
作者:
ka401 (Tournesol)
2018-03-07 20:51:00好奇最后会走万寿路还是长寿路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 20:56:00是站内转乘没错呀 但是是闸门外转乘
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-07 21:01:00要看什么是好 如果都是全线高架 胶轮购置&维护成本都高
这样是不是等于刘铭传铁路台北=桃请问园段重出江湖了!?*桃园*"请问这样" 打到有点昏掉= =
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2018-03-07 21:22:00
某方面来说这条需求搞不好比绿线还大
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-07 22:14:00桃铁地下化就是政绩路线 大家心里有数就好
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-07 22:18:00你跟他讲道理没用啊 他就只是要政绩 其他只是借口而已
作者:
trytodo (赫)
2018-03-07 22:20:00一直觉得当初废掉的铁路现在又盖捷运好瞎……
哀，想到台湾很多交通建设都是政治凌驾专业就觉得很悲哀啦
作者:
soufon (Google)
2018-03-07 22:39:00把台中放哪里了？ 都给桃园爽就好了啊
万大二期财务计画还没过 棕线又要跟LG21共构 115年就要通车很有难度
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-07 23:32:00不然台铁再改回去好了 而且这样距离还比较短
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-03-07 23:46:00真的便宜
哦哦哦，往双北多一条！看过资料好像已经改轻轨，高架就LRRT桃园棕线原规划两段，这次只提回龙段桃林段往山鼻没有说要盖，所以不真是废铁路盖捷运
作者:
mov048 (mov048)
2018-03-08 12:18:00trytodo指的应该是日治穿龟山的旧线
作者:
xyxx (蕃薯)
2018-03-08 21:16:00中央给台中高快速道路建设大方 但铁路捷运都斤斤计较铁路地下改高架 绿线从阿扁拖到马政府才动 ，第二条蓝线不知到什么时候才会动
刘铭传鉄路在对面山头 (万寿路)，桃捷棕线是在另一个山头(东万寿路)