这是王义川对于上篇文的吐槽
观点回响：台中需要轨道交通路网，请陈前部长勿看衰台中 王义川 2018-03-03 06:10
针对交通部前部长陈建宇投书“陈建宇观点：是一路狂歌，还是末日哀歌？”
批评行政院对台中的轨道政策，本人身为台中市政府交通局长，必须以交通专
业角度捍卫台中市民的交通愿景，在此谨以“看衰台中”、“前后矛盾”、
“欠缺专业”与“张冠李戴”等4方面逐一回应，也盼陈前部长再以交通专业不吝指教。
看衰台中
在陈前部长担任交通部长任内，台中未获任何重大交通建设，也没承诺协助台中人
如何透过建设改变台中。卸任后，竟还继续看衰台中，看不见已是全台第二大城的
台中，人口持续增加，既有的交通系统早已无法满足大城市的长期需求；台中努力
争取多项轨道捷运建设，成功纳入中央前瞻计画，市民纷纷对轨道捷运路网抱持高
度期待，但可惜陈前部长也听不见这样的心声，也因此，更无心思考轨道运输能为
台中带来的重大改变。这是典型的“从台北看天下”的心态，我想台中人不但不认
同，更要强烈抗议。
前后矛盾
文中提到台中市公共运输使用率10%，是因10公里免费公共汽车才能促成，也提到台中
彰化间应用10公里免费公共汽车培养运量。不过，又说台中彰化间已有铁路，因此不用
捷运，请问陈前部长，到底希不希望台中继续推10公里免费公共汽车？此外，文中也提
到大甲后里间轨道没运量，却又建议可引进轻轨，实在自相矛盾。
欠缺专业
文中提到，台中捷运蓝线和彩虹线路线有替代性，请问陈前部长是否了解蓝线与彩
红线平行距离有多远？若依此标准，台北市的南京、信义、新店线捷运应更符合替
代性吧？陈前部长也说，海线服务水准已达D级，没有改善必要性与急迫性。这实
在不解，难道陈前部长求学过程与担任部长时期所认知的道路服务水准定义D级，
已算很好而没有改善必要？这真是令人吃惊。
张冠李戴
文中提到捷运蓝线用地征收问题，陈前部长应不会是将网络上所说的土地征收
38.978亿当成是征收经费吧？台中市政府的报告书或许您未看过，但有一个名词叫
“跨域加值”，不论是国发会或交通部，每位官员都琅琅上口，捷运蓝线的土地征
收经费，市府承诺的跨域加值包括在内，属于自偿性经费的一部分。
陈前部长曾掌管国家交通大位，对台中交通的指教，本人很乐意透过交通专业的文
字对话，但呼吁不要继续用非专业的文字、台北观天下的角度批评台中，毕竟贵为
交通部长，如此的发言可能会让交通界捏一把冷汗，加油！
＊作者为台中市政府交通局长
第二段在讲干话：
陈明明在讲捷运需要收费 所以应该做好配套措施 像是转乘公共汽车 ubike 之类
王却问“希不希望台中继续推10公里免费公共汽车？”？
我真想嘘爆他...通篇不知道在讲啥

不看名字真的会以为是民众投书水准

这文章看内容和屏东高铁南移差不多啊，没有专业分析，自己没有的东西，就是别人辜负我欠我的

阿川讲交通专业

无脑式10公里免费公共汽车创始人能有什么专业?

如此的发言可能会让交通界捏一把冷汗，加油！ XD

王义川水平比乡民还低……乡民嘴炮能力比较强地图画线的能力也比较强

王很会用A去砲B来带风向阿，反正一班普罗大众也不是太了解…

不换掉王台中交通继续烂 只会嘴砲 台中公共汽车被他搞到人数下滑 一些外围粉丝页倒是很会帮台中修修补补带风向

陈认为没有必要花钱，王认为要花钱，就这样。陈建宇就毛治国那套...他基本上是不愿意投资台中的像是他讲中彰之间增设简易车站 但是你增站又没增车中彰之间在高铁通车后，负担一直很重，也常常满载王或许不尽然符合民意，陈建宇我更是觉得他只是反对而已

楼上会挺王义川的垃圾论述也是不意外啦

不然毛-陈内阁给台中什么了....只会在那边说 发展公共汽车啦..台铁增站啦...王义川用钱的方向不一定合胃口 毛陈体系是根本看衰...

毛陈根本不重视台中

陈建宇之前几篇文章都是谈振兴高雄，是有些偏坦毛治国就更奇怪了，本身就台中人却一直不愿给台中资源陈建宇除了海线道路D级服务水准跟蓝橘线竞合论那两段论述比较不中肯以外，他个人还满肯定捷运蓝线的，这点态度与毛治国有很大不同，对台中的轨道见解跟贺陈旦刚上任时差不多。

希望陈建宇用同样标准看新北环状，万大，三莺，淡海，安坑为何有需要?轨道建设不应该有党派之别

这不是党派的问题，海线全线高架化本来就不需要

某陈除了台北有看好过谁吗

还好陈建宇下台了，高房价集中某市，真的是错误交通建设害的

金马路炒房啦~

笑死王义川 我还以为是乡民投书

王义川这发言也太可悲，根本国中生吵架水准。

台中市民哭哭

台中蓝线超重要的.......

台中蓝线到底还要多久

这篇是在说陈建宇质疑蓝线预算没有道理吧蓝线肯定是还要再等一下的 毕竟现在连绿线都还没好

秀下限

现在台中市政府也已经不再喊海线全线高架了

以海线的人口密度跟车流量，铁路高架化完全是浪费公帑

虽然海线就双轨就足够 但十多年后一定会有人会骂没远见 没趁双轨工程顺便高架 浪漫公帑

我还看过更激进的，主张海线地下化XD台中港特定区很可能是台湾最后一块大规模的棋盘状都市格局，部分路段高架化是有必要

海线有必要双线化吗 台东线还可以拿城际车来当挡战牌海线???

海线双线化连毛治国都不反对

其实台铁车是够的，目前中彰间的班次，甚至比800型进来前还少，这已经不是"没有车"就可以解释的了

对陈：不在其位，还持续阻挡台中交通建设，莫名其妙对王：不以道理、数据说人，却用政治语言回复，失了立场

陈建宇是真的无视台中人口成长速度这点而且陈建宇之前也是大力批判桃园轨道建设。

中市府的山手线可行性研究有人口预测，未来成长率很小了

陈：高雄盖黄线一＞腾笼换鸟。台中、桃园一＞末日悲歌、政治谎言。无视于三地之间人口成长差异，这双重标准也太明显。

民120年只比103年多6.6%，民130年人口则比120年少

C大，山手线本来就不被看好，但是陈连橘线也批，这就有失公允我也反对先做甲后线，但我更讨厌双重标准

陈可是说...双港轻轨...现阶段确实有积极争取建设之必要陈可是说:尽速推动高雄港区货柜码头“腾笼换鸟”，让高雄港起死回生

说个笑话：台中川讲交通

台中人口每月增加一千五百人，桃园每月至少有两千人以上高雄就先求别减少了。

每月增加1500人尚不违背民国120年只比103年多6.6%

这堂堂局长文章水准比八卦版还低劣耶o_o

c大 陈建宇专栏文章两篇谈高雄 不妨再看看第二篇论黄线

陈又不在职位 能管台中争取什么？台中人还是先管好自己的王局长吧= =觉得双港重要就把他吵上去代替山手线 不要每次提到台中交通都一定要找一个点扯到高屏去 自己市政不好就扯外县市 难怪任由内部乱搞

陈文：“毕竟捷运黄线是高雄最具转骨、华丽变身的一项重大陆路建设交通建设。”陈文：“行政院既已将高雄捷运黄线纳入前瞻计画，大家祇有往前看，共谋对策。”---> 怎么陈建宇对桃园跟台中就不是"既然都纳入前瞻了就共同向前看"？为什么不是全国都共同向前看？ 这不是双重标准是什么？

王局长搞烂台中交通不骂 狂批一个没在职只会出嘴的人？

毛陈标准外省人哪会想投资台中！

虽然我也很不喜欢毛，但楼上掰。

watameki 高捷黄线也很重要啊 至少是市区线 等他连路竹线也护航时再来批评标准不一吧 而且他也支持中捷蓝线只是反对甲后线和海线双轨高架化

现职官员搞烂台中就轻轻带过 离职官员赞同高雄就不可饶恕 w大的标准也是蛮奇怪的啦 台中被骂就拿外县市坦 说的好像双港delay都陈害的 笑死 难怪交通继续烂下去

没有吧 你误会我了 我一直都支持高雄盖黄线我是对aa说的 xy都念到清交了发言应该理性一点而且xy几时看到我没在谯王义川了? 我谯他谯很凶好吗你看我这两篇的推文 一开始我就是肯定陈建宇批判王义川但是不可否认 陈建宇真的对桃中高大小眼我谯王义川都在bus版 你大概没看到吧我谯甲后线都在railway版 你大概也没看到结果我之前在本版帮黄线护航你都没看到 也是满大小眼的

我是觉得这篇文的重点应该要放在台中啦 甚至你要讨论海线该地下化也ok 今天如果是贺陈偏袒特定地方就该批 但陈既然离职 去过度强调一个平民过去的言论并没什么实质意义啊 结果后面都在讨论外县市 不就离题了吗 事实上我也跟aa一样误会你 但也没去提到黄线 再多几个人回黄线这串又变黄线讨论串了@@

只怕他在任时就是这个心态啊 算了 建宇伯跟我亲戚私交甚笃 但我也只能在PTT上嘴他

我只觉得高屏莫名其妙躺着也中枪 没有特别记你以前言论QQ

王局长真的很爱秀下限

交通界有他真是丢脸

1还好吧 王局长就是在说对方别空口乱说

你在任就是台中市公共汽车的冰河期，好个嘴砲川

台中人看清事实好吗？捧蓝线捧成这样 结果被黄线屌打

屌打个屁阿 高雄就只是因为有中央支持 要顾票 董?

毛治国是真的很不重视 真的不知道什么心态高雄黄线屌打台中蓝线? 连高雄人听到都心虚吧

心虚xdddd