最近交通部说要车同轨
但北捷除了蓝绿红橘外 棕环万大都是个别系统
再加上新北的淡海三莺安坑 都不会互相直通
所以何不把之后路线整合规格并凑成一线呢？
这样就不要东盖一线西盖一线 转乘也麻烦
我整合的路线依序为
基隆轻轨-部分民汐线-部分社子轻轨-五泰轻轨-万大二期-部分旧南北线-部分新南北线-基隆轻轨
http://i.imgur.com/pQaqYTz.jpg
来回基隆的话大概会破百公里
当然可以选择市区部分做密集区间车
首先是部分民汐线
http://i.imgur.com/69u5qXC.jpg
选择多绕内湖一点 毕竟新南北线只有走边边
然后和棕线改在松山机场站转乘
接着部分社子轻轨和五泰
http://i.imgur.com/p3zatZs.jpg
社子轻轨只有走现在有人口的地方
原规划经过重划区的部分等发展起来可以加支线
过河后进入五泰路线 这部分开始出土高架化
五泰轻轨划入此线就不必再新北市转一次橘线 然后如果要搭棕线又得转两次很麻烦
http://i.imgur.com/UiK9hKJ.jpg
然后这部分应该是最难施作的
首先路线有些和万大二期重叠
我的想法是万大线只要做到土城站
那金城路有些重叠的路段可能要改成叠式高架(反正二期尚未施工可以改)
接着转到和城路和万大一期路线错开
由于64快速道路在此段已无预留高架空间
因此要在锦和运动公园入土地下化
为了和环状线错开因此与橘线交会于南势角站
接着沿着附近河道(不然也没啥空间了)进入永和
过河到台北后 沿着旧南北线路廊走
但是为了改善转乘 接着会转走新南北线路廊
重叠的部分可能要先预留地下二层
不然就是整个系统换成跟南北线一致就可以直通
最后回到基隆轻轨
因为改成双港化了 所以应该可以使用标准轨(？
当然这个走法会让基隆班次比台北多一倍
所以可以在芦洲机厂-莒光机厂开密集区间车
以上是新血来潮的想法啦
真的做出来就是全台最长捷运线了ㄏㄏ