往环北方向的普通车，
广播三重站的时间点，
竟然刚好设定在进入大弯的时间，
出大弯之前就讲完了，
在人潮众多很吵杂的状态更不清楚，
https://i.imgur.com/t7PJwlF.jpg
服务品质的关键就在这些小细节上，
加油好吗，桃捷。

....问题点在哪??

可以早点放、晚点放，挑在大弯最吵的时候放根本听不到啊...

播音时刻的拿捏 是个学问....

不会啦，反正听说都没人搭

对啊，我知道是有规则，但是规则撞到状况的时候，是不是应该要变通一下

过弯再播可能会播不完 但如果在出土段播可能又会被嫌太早

台北下一站就是三重 我觉得不开门才是问题

不开门？？

三重站就这么多人喔?

这样叫没人？

好多人，看来票价太低了（误）

掩饰过弯的噪音(误)

演唱会？

五月天

很无聊

看你发文都再检讨捷运至...不开心可不搭阿

用心良苦啊 一个望子成龙 望女成凤的概念

这应该是恨铁不成钢的程度了……

吹毛求疵不是不行，但北捷红线东门到中正纪念堂，也常听不到

今天也是五月天吗？

很正常 不意外

这要看系统给不给修改，如果是抓感应子的话就很麻烦了，以前北捷也是在车站尾端放感应器近了月台才开始广播，后来改成用倒数秒数，把下一站的感应器放在前一站出发的地方，然后设定一个时间离站之后开始倒数，但是这样的方式有个缺点那就是容易因为车速变化而影响广播的时间点， 其实一早之前搭乘的经验桃捷对于广播结束后至猎车停妥其实抓很久，个人观察北捷目前大概都抓25到30秒，如果感应器的位子能够调的话，感应器再往接近车站的地方摆不知可不可以，这就要请板友帮忙解释了，我因为好几年前建议北捷把广播提早，才知道系统的运作原理，桃捷的触发方式应该不同。依照

我是觉得桃捷容易忽略一些小地方 原PO这个就是再来就是PIDS 像我今天在三重 准备往中坜方向我看了月台上的PIDS 什么资讯都没有 我还以为坏了看了对面月台往台北方向的 显示正常 就觉得很奇怪结果几分钟后直达车过站我才意会到原来是过站不停 所以PIDS不显示但就我一名旅客的观点 过站不停不显示OK但起码下一班普通车时间要打出来 不要萤幕上啥都没有然后在A3月台等换直达车时 PIDS右下角显示路线图但我刚换新眼镜还是看不清楚那张路线图上任何一个字重画一张不难吧？硬要拿整张原图缩成小小的方框老实讲这些都是细节而已

推楼上观察仔细。机场捷运算是国家门面的延伸，各国机场快铁通常都把国家最好的拿出来让外国旅客有好印象，桃捷其实最近有在进步了，光月台全面加上广播就是进一大步了。

说到广播 我在三重听到的月台广播可能是因为开放空间加上列车进站的吵杂声和风声 其实很难听得清楚...地下站就比较没有这个问题 然后桃捷员工我要按赞至少我看到的都是亲切有礼 即便人潮汹涌

这人潮还以为是北捷

这人潮仿佛回到免费试营运期间

数字乐团很可怕的 明天才是调整*挑战桃捷 高捷 轻轨 北捷 台铁 高铁 运输要全部满载

原po都是怨念文呀！

五月天的歌倒是放得很大声

桃捷其实有进步 光广播省略一堆赘词就舒服很多 原本车门打开方向的广播超长 现在就精简很多 还有中间的宣导也精简 证明了四语广播不是问题