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机捷降价独厚A7站 林口A9、泰山A6乘客大喊不公平
〔记者叶冠妤、谢武雄／综合报导〕
明年元旦起针对A7体育大学站调降票价，A7体育大学站搭到A1台北车站的票价从80元
降价至70元，此举却引起共同生活圈的A8长庚医院站、A9林口站搭乘民众反弹，批桃园捷
运公司独厚特定站点；A6泰山贵和站也争取将票价从50元调至35元多次未果，同样大呼不
公平。桃捷公司对此反驳，指A7体育大学站往北各站优惠5到10元，没有所谓独厚。
机捷A9林口站搭到A1台北车站票价80元，A6泰山贵和站到A1台北车站则要50元，今年
初通车时，林口跟泰山在地不断要求调降票价，新北市议员宋明宗就指出，A5泰山站到北
车只需要35元，但同属生活圈的A6泰山贵和站却硬是贵了15元，票价制定方式明显不合理
。
新北市议员蔡淑君则表示，A7体育大学站、A8长庚医院站、A9林口站虽前两者属桃园
，后者属新北，但为共同生活圈，就算桃捷只照顾桃园市民，A8长庚医院站也算在桃园，
应一并降价才对，更何况A9林口站外道路壅塞情形严重，若政府要鼓励搭乘大众运输交通
工具，机捷应该要让人人都搭得起，有感票价，才能真正提升运量，呼吁桃园格局应再高
一些，新北市府则应该有肩膀，争取降价。
新北市交通局回应，先前在董事会不断强调，也透过书面表达，与其他站点相比，A7
站外人烟罕至，非潜在运量最高的车站，建议扩大优惠调整至A9林口站至A2三重站区间，
也强调机捷为全民共有，非桃园市独占，针对单一车站调整并不洽当，新北也一直都主张
全线普通车费率应比照台北捷运计费基准，降低票价才能吸引更多人搭机捷。
桃捷公司则表示，优惠为A7体育大学站往北各站优惠5到10元，涵盖新北市A2三重站
、A3新北产业园区站、A4新庄副都心站、A5泰山站，试办专案对所有从A7体育大学站往返
双北市工作、就学、观光的旅客均受惠，并非独厚桃园市民。
桃捷公司强调，此次调降除筛选运量提升潜力最高的车站，也考量各站联外交通，因
A7体育大学站周边交通条件属孤岛型交通，A8长庚医院站、A9林口站周边对外交通条件皆
优于A7体育大学站，评估A7体育大学站实施优惠效果最佳。
(自由 2017-12-29)

所以说嘛,当初乖乖里程计费就好,改东改西,给这个优惠,那个不爽,再给那个优惠,另一个又吵....

林口现在搭9字头公共汽车到台北转还有优惠，继续搭公共汽车

现在林口似乎转移桃捷的人并不多 A7没什么直达公共汽车

这种订价模式真的会被吵的没完没了

长庚医院公共汽车站牌一堆垃圾违规停车，搭公共汽车的都是该死就对了，违停公共汽车站牌全家死光光啦！

刚通车宣布A7-A9同价时是A7在喊不公平XD这样没原则的调价一定永远有人觉得不公平

谁叫你们没有投票权

有够蠢的 当初就直接照里程计价

差不多到北车的距离 淡水和林口人的命运大不同

A6是不会到A5搭或丹凤搭喔

桃园水准不意外

赶快全面比照台北捷运计费吧事实证明养机捷的根本不是出国的旅客 才30%

现在是在玩连锁效应?

进出国旅客30%,但营收占比却超过50%

票价160不超过50%也难吧....

营收比高，但是运量就真的没达到当初预期....

进出国的乘客运量倒是有达到预估吧当年是高估了通勤运量

老实说 希望机捷别降 这样比较不挤

林口公共汽车走国道 泰山公共汽车走台一高架，怎么看都比机捷快

看吧！当初就说挺不住压力或者为了选举调整价格的话，其他站就开始吵了

难道当年估通勤的运量是用现在的票价估？自己订高额票价就不要怪沿线民众不买单

现在月票票价跟直普不同价的普通车票价已经没有差多少换言之如果是真的通勤族,就算会因为票价而少,也不会少到像现在那么少(比例明显落差)

但台北客就是占一半营收以上啊，沿路散客怎么冲量也难赚

月票要每天(每个平日)搭才赚，有些人没那么常搭

没那么常搭就别算通勤族了吧

反正在过两天就有优惠了