小弟来分享一下好了
n年前大学时，曾经社团活动有邀请高捷人员来分享讨论
当然也有人提及为何是选择中正路
因为是n年前，所以我只能凭印像，加上个人现在正在看google map的判断(?
来做分享：
1.挑选热闹的路线(废话
2.希望将转乘站与高雄车站避开
没错，这也是当时有提到的原因之一，可能是考虑其他捷运系统的经验分享
希望将转乘站尽量分散吧。至于好或不好？见仁见智了。
3.将路线尽可能延伸
往西能够尽可能延伸到西子湾、往东相同希望能尽可能延伸路线长度
在这几个前提下，回头看google map
如果选择建国路
在建国三路和建国四路、以及要从建国路切至西子湾这几个地方，都会有难度
同时建国路在盐埕区其实路并不宽。
如果硬走建国路，建国四路可能就要比照大勇路，几乎封掉半条街了。
建国路毕竟也算是交通要道，如果比照大勇路，那影响应该不小。
至于五福路，则橘线可能仅能到鼓山分局，无法再往西子湾继续延伸
七贤路，则是会卡在七贤一路，无法继续向东延伸
考虑上面因素后，我想几乎就只剩中正路这选项了。
※ 引述《gg28cm (大鸡巴)》之铭言：
: ※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之铭言：
: : 一直觉得高雄捷运很不方便点之一在于转乘点不是火车站
: : 有时不是在红线上要到火车站
: : 一想到还有转乘就觉得很不方便
: : 是一直在想
: : 如果当初橘线设在建国路上
: : 但还是会拉到西子湾
: : 转乘点改在火车站
: : 这样运量会有不少帮助吧
: : 我自己看法
: : 想说闲聊看看
: 这个问题讨论很多了~~
: 基本上橘线现在会这么惨
: 最大的问题确实就是因为走中正路的关系...
: 看看这3条路的主要经过地点...
: 中正路