请问是要把原来楼梯部份面积改成电扶梯，
还是要增大出口占地面积来增设电扶梯(原楼梯设计不变)？
就施行难易度及六．三二亿元的预算来说，
应该是前项较有可能。
但是在大巨蛋模拟时，
市府是说静止电扶梯不得为避难路径
（依日本标准，因电扶梯高低阶与一般楼梯不同，
最易发生踩踏意外）
https://i.imgur.com/vBV77Ya.png
因此前项施工方法明显会使避难路径容量小于原先规画。
这样的变动应该要重审捷运防灾避难计画吧。

捷运还有神奇的紧急出口欸 应该不会不够用

原先的避难路径容量应该就有计入紧急出口吧。而且够不够用应该也用电脑模拟验证才清楚。

可是也有很多车站的紧急出口被改成正式出口啊XD(包括设计中途改的、完工改的、通车后改的)

本文作者何不研究古亭增设三部电扶梯案?

紧急出口并不会通到一楼地面层应该是说不是每个车站都有紧急出口是通到地面层的

题外话，古亭增设电扶梯实在非常扰民，每个出口都施工近半年才完成

原新闻似乎没提到施工期程

扰民？噗...不然要凭空变出来吗...

其实是封闭了九个月

扰民?怎么都会有这种奇怪的思想 那封掉更好了

更扰民

那不要盖不就好了...这个可是当地一直拜托市府定要盖才动的

因为盖电梯还要另外征收啊！日本的地下铁也遇到类似问题，他们也是以增设电扶梯方式，＜甚至有些地方还使用单人宽的窄扶梯。