※ 引述《valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)》之铭言：
: ※ 引述《china2025 (2025全面小康)》之铭言：
: : 台北市应该有两条高架线通往外县市(当然还有第三的机捷)
: 来不及了，因为都市发展太快了
: 最初早年想法是台北铁路高架化
: 但因为国防等某因素，就转向地下化为主
: (某光头伟人：干!!再敢鞭我尸试试看)
有兴趣可以去翻阅老书籍《台湾地志》
里面有很多民国5~60年代的资料与讨论
说一下2X年前我从大学图书馆借回来看留下的印象:
台北市其实在民国50年已经会塞车了
最大的交通瓶颈在于市区无数的平交道
学者奉命提出解决方案
当时有3个腹案:
1.纵贯线原线地下化
当时施工技术 无法克服地下水位过高的问题
所以说认定不可行
2.纵贯线原线高架化 废除淡水线与新店线支线
这个方案要废除新店线 然而新店线煤矿货运不能废除
所以不可行
3.纵贯线改线绕过台北市区
这个方案是当时评估的最优方案
路线规划是松山车站以西 沿着基隆路东南侧
然后往南经过景美 大坪林一带
再转西向穿越新店溪进入中永和
之后沿着今天的台64线接回去板桥站
支线的部分 淡水线全面废除 新店线保留景美以南的路段
台北市区纵贯线全部拆除
当时的都市计画也根据这个方案进行规画
比如说台湾省就预留出今天的台64线土地
至于说为什么这个方案最后没有付诸施行?
台湾地志一书并没有提出解释
后来淡水线变成重要的通勤铁路
新店线反而提早废除 台铁新建了中和线承接煤矿货运