※ 引述《china2025 (2025全面小康)》之铭言：
: 台北市应该有两条高架线通往外县市(当然还有第三的机捷)
来不及了，因为都市发展太快了
最初早年想法是台北铁路高架化
但因为国防等某因素，就转向地下化为主
(某光头伟人：干!!再敢鞭我尸试试看)
想台北市高架线，首先。。。
你需要一只都更重划王

台北房价是不可能撼动的，轨道地下基础设施完善从城市的胜利一书走巴黎模式最好，维持高房价不开放容积率人才自动出走到其他地方发展是最佳解，社宅等政策过了十年只会创造更多人在台北就业因通勤需要谋求台北房，房价更高所以才会说桃园、基隆等地不应以台北市为交通政策主轴规划本质问题是桃园与基隆下一代的产业结构，哪工作哪居住国家发展与都市计画要做好，才不致于浪费过多资源在交通

我们需要特车二科帮忙都更

话说双线 / 三线 / 四线的路线容量(运能)比率关系是？我只知道绝对不是 2:3:4 就是了....乱猜是 2:2.2:4.5？

让台铁早点升级号志系统还有再增购EMU800,900最实际

看你三线4线怎样玩 像台铁目前三线就是0.8(笑

第一个回废文的给嘘

如果台铁要四线化...再另外基隆↔南港轻轨要两线，是否要轨道叠上去才行XD 等于这路廊要六线

采用平行运行图的路线容量最大，四线可以缓急个别排平行运行图，路线容量绝对是超过2倍不过像是小田急也没打算把复复线容量用到极致，反而有些班次会在缓急线间切换台铁不一定要用到四线，光是塞满双线容量就是现在的翻倍了，要改的是闭塞区间以及待避时间均缩短话说我的缓急线分配：急：东线普太等快车和基隆特快(?缓：西线对号、东线乌龟、各线区间车

楼上 这样误点的频率会更高XD现有排点下的班表都会误点了 压得更紧的话....

更紧但是更单纯

小田原线塞不满是卡在向丘游园那边 可以去研究一下台铁真的四线化就不会再有人嘴要轻轨了然后真的四线化也要想想轨道配置怎样改 不是多做条轨就OK

台北房价喔……大屯山爆发应该可以撼动

还有核一核二(ry