※ 引述《nelsony1216 (长跑王)》之铭言：
: 时间为1987年11月07日。
: 是的，30年前的今天，新加坡的第一段地铁线开通，
: 区间为现今南北线NSL的NS15杨厝港站至NS19大巴窑站间，
: 为新加坡带来了更便捷的交通。
: 当年，从各个市区重建局规划的新市镇进入市区
: 只有搭巴士一个方法。
: 随后的五年内，南北线、支线（现NS1裕廊东站至NS4蔡厝港站间）
: 及东西线EWL相继通车，让新加坡的地铁路网逐渐成型。
: 进入了21世纪之后，东北线NEL通车；
: 继震惊铁路工程界的尼克尔公路倒塌事件之后，环线CCL分阶相继通车，
: 而三周前刚几近全线通车的滨海市区线DTL，更使新加坡人的出行更加方便。
: 我们常说，台北捷运当年拼命跟港铁MTR与新加坡SMRT取经；
: 而当年叱咤风云的新加坡地铁系统，两间营运商可谓命运完全不同。
: SBS Transit 新捷运公司，
: 前身为新加坡巴士公司 Singapore Bus Service；
: 2003接下NEL的营运业务之后正式易名为SBS Transit。
: 捷运方面，现营运NEL及DTL两线路；
: 在陆路交通管理局LTA（陆交局）将巴士营运模式切换为BCM前，
: SBS可是全新加坡最大的巴士营运公司，规模可谓新加坡的九巴。
: 而SMRT地铁公司，
: 前身为TIBS泛岛巴士公司，
: 1987年接下NSL的营运业务之后正式易名为SMRT。
: 捷运方面，现营运NSL、EWL及CCL；
: 未来的汤申东海岸线TEL，已在数月前由LTA公布由SMRT营运。
: SBS Transit说幸运，真的是幸运，
: 现正营运的两条路线，并未出现过太大的故障丑闻，
: 两条线路的CBTC亦非常的乖巧，让SBS的营运可说顺利。
: 而NSEWL近年来的事故数量，及前阵子的隧道淹水事件的连锁效应，
: 让欲庆祝30周年的SMRT，忽然间荣登新加坡的各种头条版面，
: 原本的欢乐氛围，也随时间的消逝而淡去。
:

不过这当中，CBTC的不稳定性占了很大一部分尤其是EWL根本还没开始测试到时候会不会有一样的状况，拭目以待但以一个这么久的地铁系统而言，这种MKBF的数值真的感觉有点太低了...

南北线等新的棕线完工可以分散人口通勤，我看规划图很像快速线，他们国土规划跟道路设施规划很有一套

政府的权力比较大 公有地比例又很高 所以可以玩模拟城市

比较MKBF是不准确的，因每个系统都有自己的公式算法MKBF的变化只能跟自己比，甚至看不出单一事件对全系统影响