[新闻] 橘线已在评估 贺陈旦:高捷红线延伸屏东

楼主: Daron309 (大荣虫)   2017-10-28 00:53:30
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2235428
橘线已在评估 贺陈旦:高捷红线延伸屏东较难
〔记者侯承旭/屏东报导〕民进党立委苏震清今天针对高雄捷运延伸屏东议题质询阁揆赖
清德,交通部长贺陈旦答复表示,高雄捷运橘线延伸屏东已编列预算评估,高雄捷运红线
延伸屏东的困难度较高。
苏震清质询时指出,屏东每天有许多人到高雄市上班,几乎都塞在高屏大桥与双园大桥,
因为缺乏大众运输系统,屏东争取高雄捷运延伸已经好几年,包括橘线从高雄大寮到屏东
市、红线从高雄小港到屏东东港,到现在还是“等呒人、看呒影”。
贺陈旦表示,高雄捷运橘线延伸屏东已经编列预算办理评估,他知道这条线的意愿很高,
但红线延伸屏东的困难较高。
贺陈旦强调,高屏大桥塞车的问题将可因为高雄捷运橘线延伸屏东而获得改善,会优先从
橘线延伸办理评估,政府已经编列预算在执行,也有规划期程。
据了解,前瞻基础建设已编列5000万元进行高雄捷运延伸屏东的可行性研究、综合规划与
环评作业,由高雄市政府执行,预计108年完成。
(自由 2017/10/27)
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-10-28 01:08:00
红线延林园东港,橘线延屏潮,搞不好能拉橘线运量
作者: reinherd (浣熊提督莱茵哈特)   2017-10-28 03:33:00
问题是, 高捷如何跟台铁竞争高屏通勤人口?高屏的通勤人口能够跟南港到板桥的通勤人数比吗?南港到板桥的通勤辆是可以撑起台铁加上北捷.高屏可乎?
作者: antivenom (antivenom)   2017-10-28 05:00:00
红线比较重要
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-10-28 06:26:00
橘线的终点是台糖园区
作者: ultratimes   2017-10-28 06:49:00
高屏有比北板更好的条件吧看88快速道路整天塞车就知道
作者: dxdy (=ρdρdφ)   2017-10-28 06:52:00
红线以后是要从台南到屏东?
作者: JJLi   2017-10-28 08:00:00
台南到屏东没啥不可的呀…只是别一直走台一线就好(喂
作者: kutkin ( )   2017-10-28 09:30:00
如果以南港板桥 我想没有一个县市可以比....但是沿着台铁路廊是最有成功机率的路线
作者: fman (fman)   2017-10-28 09:49:00
其实红线延伸没有必要和北板比啊,北板一定比较多,但重点是高捷东延有没有必要,但从每日从屏东往高雄方向的流动人口来看,应该是蛮需要的
作者: macarthur   2017-10-28 09:51:00
红线延伸林园和台铁路线比较不重复吧!橘线几乎和台铁平行
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-28 09:51:00
老样子 如果东港想要红线延过去把钱拿出来再说 毕竟跨两个桥不是开玩笑的不然就是乖乖坐公共汽车到小港转捷运吧
作者: kevin506kimo (离开~)   2017-10-28 10:13:00
红线以后是要从台南到屏东,站站停一下
作者: TkUMan (淡大人)   2017-10-28 10:26:00
是没公共汽车了吗?一天到晚要捷运延伸,橘线这鸟运量还要多鸟反正每年选举这条就会浮出来刷存在感,评估还要到108年选举过了又沉下去,真的有需求就多开公共汽车台北新北开一堆跳站公共汽车,高屏怎不也开一下?捷运延伸也不代表有人会搭,上班地点不在捷运沿线也无用
作者: geesegeese (殴)   2017-10-28 10:42:00
三莺线都能盖了,还有啥困难
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2017-10-28 10:59:00
要延伸可以 但请用直通私铁快慢车模式好吗...又长又站站停的地下铁会有人搭吗...明明日本就有多如牛毛的例子 台湾却整天还只想得到地下铁的系统再延伸 台北是 高雄也是
作者: TkUMan (淡大人)   2017-10-28 11:04:00
台北哪里有要再延伸?
作者: et11117 (et11117)   2017-10-28 11:36:00
这新闻每年都会浮出来见一下客
作者: sdhpipt   2017-10-28 11:46:00
信义线延伸到广慈院不就是延伸吗?
作者: TkUMan (淡大人)   2017-10-28 12:01:00
信义线到广慈是既定计画好吗,跟spiritman讲得又不同
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-28 12:35:00
红线延伸东港是不可能的 橘线是有机会但我是觉得延伸到后庒或是九曲堂就好高屏之间的交通想办法加密台铁其实就够了没必要真的把捷运通到屏东
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-10-28 13:06:00
橘线不跟台铁交会,延到屏东也没用啦延到九曲堂+1,后续再评估延到屏东或大树(佛光山)
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2017-10-28 13:20:00
我建议高捷红线停几年,然后改造成1067台铁直通轨距+电压+第三轨/架空线供电电联车,南衔接东港线~北接路竹4线化(被拖走)
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-10-28 13:30:00
红线最北善化 最南东港
作者: macarthur   2017-10-28 13:51:00
讲普通和快车的麻烦看看桃园捷运,两种车时间不会差太久短距离平均速度不快的捷运分车种跟本没意义
作者: shter (飞梭之影)   2017-10-28 13:56:00
桃园快慢车差很多吧,待避价值乐胜台铁因为有直达车去机场,晚七分钟出发,早七分钟抵达
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2017-10-28 14:01:00
桃园捷运车种很单纯到2种,比台铁车种还少,相对比较单纯。
作者: geesegeese (殴)   2017-10-28 15:14:00
台铁加密?东港双园继续被无视,四轻关起来算了屏东县不是只有屏东市有人
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-28 15:28:00
事实就是屏东市的人口多于东港.....
作者: wojciech (Bing)   2017-10-28 15:29:00
快慢车不只时间,也有分散人潮的用意
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-28 15:29:00
我个人觉得高雄到东港 BRT就可以解决红线延伸林园都是问题了 更遑论要延伸东港MRT要过两个桥 这成本太高 屏东也没钱出 结案
作者: geesegeese (殴)   2017-10-28 15:42:00
太好笑了,三莺线600亿也只是通三峡莺歌不想盖在南高雄与屏东海线就明讲,烂政府
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-28 15:50:00
600E可以盖一条市区的高架MRT了 你知道吗?在你骂烂政府前 要不要先去多看一下资料市区路网是绝对优先于郊区 如果盖在郊区的价格高于市区 那应该以市区为优先然后如果要红线延伸到东港 600E不够因为你要从小港站到林园 这一段如果盖地下MRT成本时间都会很高 因为地下管路问题 盖地下要花比较长时间 然后高屏溪跟东港溪 这边如果是MRT不管地下高架 大概都要盖个专用桥 这成本.....厂厂所以当初才会出现 红线 机场站转轻轨到小港市区在拉平面轻轨道林园的计画然后林园东港这块 就是以BRT来完成我是不知道GEE怎么想啦 但是我只知道 屏东拿不出钱既然拿不出钱 不如就配合BRT就好
作者: geesegeese (殴)   2017-10-28 15:58:00
楼上是要护航啥?我有说市区不要盖吗?屏东海线与南高雄没铁路很惨,还没捷运甚至连条高速公路都没有,这政府是瞎了四轻关起来算了,五轻也别再搬了北高雄的五轻就搬到南高雄,捷运就不会
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-28 16:10:00
南屏东站尾包衰这没办法现实的状况就是不可能通去东港
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-28 16:35:00
说事实怎么会是护航南高雄 前镇有轻轨 小港也有捷运怎么会没铁路 高速公路国一尾也是在南高你到底在悲愤什么......小港林园这条 八字都没一撇 就要高捷到东港这也跳太快何况东港这条 如果要盖非BRT金钱时间成本 说不定都可以在市区盖一条地下MRT了不如先跟中央要屏东市区的铁路到东港再说高雄 小港林园就先加开公共汽车来处理 再研议评估
作者: moonmu (Mu)   2017-10-28 19:49:00
往南不是才没跟台铁重叠
作者: nucleargod (珍奇)   2017-10-28 20:18:00
干脆台铁从高雄站往南拉,经东港去恒春,一石二鸟这样不只林园东港,连垦丁都有铁路啦
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛)   2017-10-28 22:39:00
高雄开BRT啦 弹性又高盖的又快
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2017-10-28 22:54:00
可以盖像厦门那种brt啊
作者: yah13305 (martos)   2017-10-28 23:23:00
红线接龙游戏
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-10-29 00:01:00
还是先把东港线捞起来还是高垦线客运加班比较实在
作者: syun1994 (回家小勋)   2017-10-29 01:22:00
市区捷运先盖好吗,两条线几年了...想拉高大众运输量市区先都通吧整天要延长延去哪里,我支持北捷高捷联通啦
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-10-29 02:54:00
东港观光线延伸到小港机场就行了
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-10-29 18:39:00
推valkyrie3812处理方式
作者: jeter17 (smart1599)   2017-10-30 10:00:00
这条其实应该往88连接比较好那里又有和发不管如何橘线东延肯定是必要的
作者: ckTHU (XD)   2017-10-30 11:06:00
Metro123Star 本人也认为 v 大建议不错,在北捷蓝线板桥南港段同样 1067 轨搭配公共汽车路网也有 87% 像

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