悠游卡无法在高捷加值，台北市议员陈建铭下午在交通部门质询时 ，要求明年市长柯文
哲任内，悠游卡能够在高捷站内加值，但悠游卡公司董座林向恺未置可否，仅表示车站外
四大超商仍可加值；陈建铭批评北市府“丧权辱市”。
陈建铭说，悠游卡105年在北捷加值逾百亿元，数量如此大，对于无法在高捷车站加值的
问题，应该积极面对。否则是就丧权辱市、不平等条约，让悠游卡在高雄走不出去，市占
率差。
一卡通进军北捷，要付的基本费用是700万和6年5000多万的权利金 ，林向恺说，费用的
分担是依使用比率和一致性，但高捷修改自动加值机整体花费2900万元，要求悠游卡分摊
2000万元，这偏离一致性。
不过被问到能否在柯文哲任内，让悠游卡在高捷高值，林向恺却说，悠游卡无法在高捷站
内加值，但仍可在站外，例如四大超商加值，还算方便。
https://udn.com/news/story/7323/2768959

报社编辑这个标题的用词好像也是不太准确吧

我觉得奇怪的是，以捷运的范围来看，为什么做不到平等互惠呢？

要平等干嘛 就是要两家竞争啊 不然UU卡独断比较好吗

当时捷运只能用悠游卡是比较好的，为了让其他卡使用花大钱改闸门根本就不划算

楼上 当你高捷一开始想用悠游卡 是悠游卡不想接受才成立一卡通 既然用了一卡通就请悠游卡接受既定事实 好好竞争 对于消费者才是有利的确

不意外阿 当初不就该知道这样了

呵呵不意外

原来是悠游卡先拒绝高捷的阿???

哈哈，被send tree pay了齁XD

wow原来是悠游卡不想给高捷用啊？难怪这么不积极

话说现在很多地方一卡通还更便宜欸

其实....不用改闸门 只须改里面芯片程式即可

我倒觉得两边都有问题

印象中一卡通独立前，TM还在的年代，高捷非常积极的要出售电子票证部门给悠游卡，但是有两个条件，第一是金流走原系统，第二是所有人员不动不变更，类似成立悠游卡南部分公司那样的方式运作，悠游卡拒绝了。

这样拒绝很正常吧，悠游卡就是要用自己的系统

一卡通都在北捷桃捷付钱分摊了，悠游卡没理由不付钱给高捷还想要政治解决

推楼上

楼楼上，一卡通在北捷是有付钱负担，但仅出700万元，而高捷如要让悠游卡加值，却要收2000多万元，北捷的系统规模比高捷高出数倍，但高捷像悠游卡的钱，和系统规模却不成比例。

根本就坑悠游卡嘛

北捷车站约117个，高捷不含轻轨好像是38个。结果负担不成比率，要是我也觉得不公平。北捷吃亏了。可开发的市场比较小，却要花更多的钱。

六年五千万为什么跳过？只讲七百万？仅出七百万这种造谣推文也说的出来 当其他人都瞎了不看内文就是

说那么多，悠游卡公司还是要付钱，跟北捷公司无关一卡通都能付5000万，悠游卡付不起2000万?悠游卡挟政治资源不用出钱还寡占市场那么久，出来混有一天还是要还。

这标题 任何时候都不忘打柯

那一卡通六年付北捷5000万怎不提？还是数据可以只看一半的？现在流行数据自助餐 只要＿＿对错 就能决定数字怎么用XDD

一卡通哪来付5000万？ 权利金和建置费是不同项目，不应混为一谈。且悠游卡在北捷也是有支付权利金或清分费

哪里有提到700万是建置费用？更何况一卡通在加值建置之前还先跟国泰世华合作先把国泰世华加值机先改成一卡通加值用？试问悠游卡又做了什么？悠游卡就坐等别人跟他谈不是吗？

台北捷运只收悠游卡，高雄捷运只收一卡通，如此两边都不必花钱改自动收费设备

今天如果悠游卡有心要谈，就不会做等高捷高层北上拜访等他们来谈，老大心态不变

抓到了柯P下台负责

权利金跟改机费也可以混在一起讲，真是好笑

依照发卡量分摊建置费用有前例可循，怎么之前就没问题？平均分摊，HappyCash的发卡数跟其他家付一样的钱才很奇怪吧？

本来就是柯的问题啊......