地铁建筑成本贵伦敦5倍 纽约市议员要求独立查帐
为改善地铁营运水平，纽约州政府要求拨款80亿元（美元，下同）进行维修翻新。但
有纽约市议员研究发现，纽约市地铁每英里建筑成本，比伦敦贵5倍，促请州政府成立独
立委员会，调查成本高昂原因。市议员Helen Rosenthal坦言，对州政府内部怎样运用经
费“毫无头绪”，“要求纳税人付更多钱，它（州政府）首先要增加透明度”。
由纽约州政府辖下大都会运输署（MTA）管理及营运的纽约市地铁（NYC Subway），
今年屡次发生严重意外，州政府一度就此发出紧急状态。MTA在7月底提出，要求拨款80亿
元资金，其中约8.4亿元用作紧急维修，其余资金作长期打算，包括改善隧道讯号、购买
新车厢、加强通讯能力等。
不过，市议员Helen Rosentahal研究发现，纽约市地铁建筑成本，远高于其他国际城
市。她以历史逾百年的伦敦地铁为例，最新兴建的银禧线（Jubilee Line），每英里建筑
成本为7亿元；另一方面，纽约市拟兴建的第二大道延线，每英里建筑预算高达35亿元，
足足是伦敦地铁5倍。
即使是2015年落成的纽约地铁7号线延线，以及今年落成启用的第二大道线，每英里
建筑成本同样分别达21亿元及27亿元。
包括Rosentahal在内多名纽约市议员，促请MTA成立独立委员会，调查建筑成本过高
的原因，“作为纳税人、地铁乘客、纽约居民，我们的期望是经费能够明智地、有效率地
被运用”，Rosentahal续指，MTA内部运作欠缺透明度，外界对资金操作毫无头绪，“委
员会首要任务是调查MTA的采购原则及方式，是否只有一间供应商？还是有其他挑战者竞
投合约？”
有份发信促请MTA交代资金去向的另一名市议员Ydanis Rodriguez质疑，MTA需要待
2045年，才完成翻新老旧的地铁讯号系统，效率低落可笑，“它们（MTA）应公开所有资
料，放到网上让公众查阅”，他要求MTA控制工程成本、改善采购方式、参考学习其他城
市经验，并加强与市政府及其他公营单位沟通合作。
至于80亿建筑维修开支由谁人“买单”，华裔市议员陈倩雯认为，纽约市政府及议员
已提供足够多资源，MTA要求增加拨款，问题在于“经费如何运用，它不能一直要求资金
，却不停在浪费”。她希望MTA在兴建升降机、改善车站环境等问题上，释出权力与市议
会及地区代表合作。（郑柏龄／纽约报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171017/1223698/
(苹果日报 2017-10-17)