最近搭文湖线发现离峰好像都只看到庞巴迪INNOVIA APM 256
VAL256只在尖峰看到。
是捷运局打算让VAL256退为辅助?
还是只是我的错觉?

捷运公司 捷运局

每次一上车看到是庞巴迪车厢 都会一肚子火

楼上+1 但马特拉的椅子很窄

比看到台电大楼好多了

马特拉有到台电大楼??

U大湿应该是指搭庞车比看到台电大楼好另外马车椅子很舒适符合人体工学 不愧是法国人的设计

马车椅子太窄 +1

看到庞巴迪会一肚子火+1

不懂看到庞车为何会一肚子火??

应该是庞车窄椅子又难坐吧

马车拉不拉 我们自己拉

庞车椅子才宽吧....

马车椅子窄归窄，但形状与包覆性都十分优良

庞巴迪真的很难坐，坐一次就干一次

认同庞车椅子宽但难坐 cp真差厚重车柱加从头抖到尾的车门真的不讨喜 只剩外观好看

体型不同感受不同 庞车就一副对付美国大胖子的座椅设计亚洲中等身材坐上去还会滑溜

正解

之前坐文湖线也是庞巴迪，有9.2一直在抱怨设计太失败

所以我才说 政府该建立一套台湾人体工学数据库了

XDD

捷运局？

局？

椅子窄但好坐啊...庞的椅子根本神难坐

让乙厂商承制相容于甲厂的车辆的结果环状线目前有17列车，不足以因应未来运量成长，当然也不足以因应南环北环段，请大家关心下批车要怎么买。

环状怎么买问题不大，只要统一规格就好了。高运量系统历来购车都有统一座椅规格，所以高运量所有的列车座椅尺寸都相同，材质也差不多。其实当初买内湖线车厢只要要求与旧有座椅规格统一就ok了。

BBD-庞巴迪 MAT-马特拉

谢h大 又增广见闻了

内湖线车厢问题的原因在庞巴迪需要更多设备柜及线路空间，座椅是增设设备柜的结果，不是原因回原po: 尖峰班距很密，站个十分钟可以看到双向很多班车，如果都没看到的话就...

那为何庞巴迪内壁会做那么肥 空间变更小

内壁要走线，我手边没照片

路线延伸车辆不是问题，号志系统能否相容才是大问题

椅子下正是车载号志、通讯等车辆电气控制设备

北捷粉丝团一年前就有放照片https://i.imgur.com/c0FxjU5.jpg

感谢分享照片!

防火？

马车椅子根本坐不下 脑残设计 以为每个人都很瘦喔

VAL是塞在车前跟车后吧

马车改造后还有东西塞在车顶肿包里的

我记得和讯号有关？

比较喜欢马特拉车厢的外型，庞巴迪车厢的外型看起来很窄小，不怎么好看

庞巴迪就是压迫感很重阿

还不如环状线那台来的舒服

高运量的座椅也没完全相同啦，只是贴墙那边切不同321 341切比较少，301 371 381切多一点还有301 321 341车厢端的座椅切法不一样DM1

个子小的女生坐庞巴迪很痛苦，没穿高跟鞋的话都搆不到地，但马特拉就很刚好。