捷运异物卡门件数多 阻碍列车行驶
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2017/10/13 19:34
记者 曾奕慈 / 摄影 崔重群 报导
台北捷运造福了不少通勤族，虽然从日检、月检到年检，都有针对车门的检查，但从105
年的统计来看，车门异常件数59件，里头就有37件，也就是超过6成是因为卡了异物，而
这些异物都来自乘客遗落的小物品，其中最麻烦的就是卡进背包的釦环，北捷也呼吁民众
，上车后尽量往车厢内移动，才能避免不必要的危险，也能保持上下车的顺畅。
维修人员依照惯例做检测，列车的左右两边，车门要分别进行开关测试。
还得探出头来看看红灯是否正常熄灭，这是台北捷运每天早上出车前都要做的基本检查，
另外针对捷运车门，每个月还有Reopen的测试。
从车厢地板往上算，由不同高度模拟车门夹到异物时，会不会自动开启，这些大大小小的
检查，除了是要维系乘客的安全，还有因为民众物品卡住车门的次数实在太多了。
这颗电池是搭乘捷运的乘客实际掉落在车厢上头的，因为它的宽度就跟车门底下这个沟槽
，大约0.8公分差不多宽，所以一旦掉落在这里，就会造成车门无法关闭，另外像是在车
门旁的这个缝隙大约是1公分的宽度，最容易卡住的就是背包上的釦环。
台北捷运公司厂长陈智晖：“这种状况很难拔得出来，往往会造成旅客的背包受损，再来
这一列车还必须要拉回机厂来做拆解门板的动作。”
警示声响起，透过电流侦测到车门卡了异物无法关闭，如果只是卡在下面沟槽，站长就会
带着特制工具，来将异物挖起，列车才能继续行驶。
台北捷运公司厂长陈智晖：“旅客一般进了车厢之后，尽量要往车厢中间来移动，不要站
在车门附近，然后要注意随身携带的一些物品。”
举凡电池、原子笔和瓶盖，都是常出现在门缝的异物，台北捷运每天上百部列车，电联车
的开关门次数大约要122万次，根据统计，105年车门异常件数59件，里头就有37件，超过
6成是因为卡了异物，106年发生次数也相当可观，截至目前为止，46件车门异常的状况，
包含25件异物卡门，也占了5成以上。
异物会影响捷运行驶，那么会阻碍乘客上下车的会是什么呢？答案就是乘客自己。
上了捷运后，许多人第一个选择的站立点，就是车门的两旁，再来是车门一进来中间的柱
子，甚至整个人靠在上头，一边滑着手机，不必费力紧紧抓着。
辅大哲学系助理教授周伟航：“在伦理学的角度，这不是什么依存性，也不是什么便利性
，这单纯就是自私而已。就他希望能够在公共、共享空间里面，享有所谓的优先权。”
研究过捷运卡门现象的辅大哲学系助理教授周伟航认为，站在靠近车门的位置方便上下车
，但这样的做法却可能让真正有需求的民众没有地方可以扶。
辅大哲学系助理教授周伟航：“如果把我们现在的提把的型式把它改成三排制或者是这种
四排制，就是说在中间的部分制造出更多的可站立的空间，我们觉得这或许是一个可行的
解决方案。”
搭捷运要的就是快速方便，要怎么让这个共享的公共空间，能更安全更舒适，也顺利开往
每个站点，搭乘的民众抱持什么样的观念和心态，正是其中重要的一环。