[问题] 捷运站设的点以公共地区多的为主? sustaned PTT批踢踢实业坊

楼主: sustaned (sustaned) 2017-10-15 01:12:14

捷运站要设应该就是希望大家多搭乘
那设置的时候以夜间人口多为主还是以日间人口
夜间人口代表居民
日间人口代表公共地区 ex: 景点商办学校百货商圈
不知道捷运局怎么预估搭乘人数的
谢谢

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2017-10-15 01:27:00

都有运输有起点有终点晨峰就从住宅区到商业区工业区昏峰就反之至于预估搭乘人数这还真是大学问....

作者: hinajian (☆小雏☆) 2017-10-15 01:40:00

玩过模拟城市就知道运输要连结住宅区和工商区

作者: saikyoci (saikyoci) 2017-10-15 02:08:00

现代捷运不是只管自偿率吗? 原来还有在在意人口喔

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2017-10-15 02:09:00

现代(X) 台湾(O) 自偿率

作者: mackywei (唔嗯...) 2017-10-15 02:09:00

预估以既有为基础，所以先调查公共汽车运量。还有小客车流量。另方面调查旅运需求（抽样电访）。然后再评估移转率，就抓个大概。一样是透过调查。不过移转意愿调查，就像新商品上市前的调查很类似，如果不能透过题目让受访者确切理解产品spec很容易会让人误会而作出奇怪的回答。

作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice) 2017-10-15 02:16:00

想问当地公共汽车运量对于预估运量会有很大比重的影响吗？

作者: mackywei (唔嗯...) 2017-10-15 02:34:00

看....情况。北门淡水的公共汽车大幅萎缩，但299/235活得好好的。总之就是先要知道路线上的需求如何。

作者: countryair (countryair) 2017-10-15 02:35:00

299/235跟新庄进台北市区动线多元有关北门淡水要进台北市区就是一条台二线

作者: mackywei (唔嗯...) 2017-10-15 02:36:00

橘线比那两条路线都弯太多了。是啊，所以影响的因素很多。总之既有的需求可能移转、未来可能有新增需求。评估靠的是对人类行为的判断。

作者: Howard61313 (好饿) 2017-10-15 10:13:00

按照这样对公共地区的分类，顶溪站这个大站周边算不算非公共地区很多

作者: ViewEye (看~~~什么东西) 2017-10-15 11:42:00

这篇的推文没一个奖的正确的...PO主真有兴趣的话自己去翻运输规划的书来看，看的懂英文的就看这本Urban Transportation Planning，作者是Michael D.Meyer，若是英文没那么好也没关系，有中文版的，推荐可看这本运输规划原理与实务，作者，凌瑞贤

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2017-10-15 11:46:00

猜楼上最不推张有恒的著作但这本我会去找来看看的但要预测未来的运量本来就不是件简单的事....也许可以去找找当初规画北捷初期路网的预测运量再跟现况做比较看到底差多少....影响运量的因素本来就很多....外在因素更是无法预期

作者: ViewEye (看~~~什么东西) 2017-10-15 12:33:00

张有恒不会是最不推的...更不推的大有人在...谁就不说了

作者: labbat (labbat) 2017-10-16 16:23:00

高速铁路车站站区交通及联外运输系统规划

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