[问题] 台中捷运绿线导电轨位置

楼主: cjhrc (新月之翼)   2017-08-31 00:04:36
如果和北捷一样靠右行驶的话
台中捷运绿线的导电轨在列车一般行进方向的右侧
而绿线的月台形式以岸式为大宗
虽说车站有装设半高式月台门
但万一在站区或站区附近遇到紧急状况需要逃生
这样是不是提高了触电风险呢?
当初不在列车行进方向左侧设置导电轨有什么考量吗?
我想到的原因是两个导电轨可能会感电(?)
请专业版众不吝指教~
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-08-31 00:20:00
列车的集电靴本来就是两侧都有 而导电轨只要设在一侧即可
作者: ecpoem (CK101)   2017-08-31 00:20:00
逃生前轨道应该要先断电吧?即使都在左侧逃生时乘客不会碰
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-08-31 00:21:00
所以 导电轨设在左侧或右侧 就相当的因地制宜要先断电才能让乘客离开列车下轨道逃生 这是基本SOP
作者: ecpoem (CK101)   2017-08-31 00:22:00
到吗?北捷高运量路线最初都没月台门,站区导电轨在月台对侧是降低旅客意外落轨时触电的风险
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-08-31 00:24:00
意外摔落月台时的月台边正下方避难处不能设第三轨
作者: scottwu (scottwu)   2017-08-31 00:28:00
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-08-31 00:38:00
月台那张 两轨道中间的两条是导电轨 月台下面的应该是线槽站间轨道外侧的是导电轨http://i.imgur.com/yurKIlW.jpg 摄于机场捷运A9林口站这边可以看出道岔与导电轨的相关布设位置
作者: ciswww (Farewell)   2017-08-31 03:23:00
前三篇那新闻的影片可看到台中绿线也是遇到月台就换边
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-08-31 06:34:00
其实双线之间有人行步道空间的设计在…
作者: keydata (keydata)   2017-08-31 08:56:00
双线之间的步道不见得是逃生的人行步道
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD)   2017-08-31 09:03:00
那个是中央走道,平常是维修人员在使用,上面还会有其他必要的机电设施,其实真的遇上要疏散的状况时,会想办法将列车送到最近的车站,非必要是不会让旅客在车站间进行疏散的
作者: keydata (keydata)   2017-08-31 09:25:00
文湖线的就是逃生步道,其它重运量的就维修步道
作者: scottwu (scottwu)   2017-09-01 07:48:00
台中捷运的中央走道在紧急时,会作为旅客疏散使用

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