闲聊:话说寻找台北捷径是什么活动?
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〔记者黄建豪／台北报导〕台北捷运营运廿一年来，现已有五条路线，未来除增设四条新
路线外，另研拟再规划一条贯穿东区南北向的新路线，三月曾预告将从内湖、南港区，延
伸至信义区与文山区，然因文山区人口密集度不足，捷运工程局昨称考虑只延伸至信义区
。但蓝绿议员皆持反对看法，议员阮昭雄强调，捷运路线规划不能只单纯考虑行政区人口
。议员徐弘庭也砲轰，若无法延伸至文山区就没有意义。捷运局主秘王伟则缓颊称，新路
线还在可行性评估阶段，文山区仍在评估范围内。
原规划内湖、南港接信义、文山
捷运局指出，随着台北都市发展东移、内科交通壅塞等现象，加上柯市府即将启动东区门
户计画，重点发展内湖区、南港区，为此，捷运局盼规划一条以松山站或剑南路站为基点
，往北连接内湖、南港，往南接通信义区、文山区的新捷运路线，目前仍在民意蒐集阶段
，正举办“寻找台北捷径”活动，盼获民众反馈。
人口密度不足 可能舍弃进文山
按照捷运局最初构想，东区南北向新路线，将从捷运剑南路站行经信义计画区连接到文山
区。但捷运局正工程司郑安良指出，新路线规划是因为多年来不断有民众建议，但连通文
湖线不是唯一选项，也可能南北向沿线设置新站点，由松山站往北接通内科，往南至市府
站、永春站、象山站都是评估站点，但最南可能只到信义区，因为再往南的文山区住宅并
不密集，主要视民众需求为主。
阮昭雄：文山景点多 有助发展
阮昭雄则认为，现行捷运线并未连通信义区与文山区，现行只能开车走信义快速道路到市
区，但塞车频繁，过去也曾讨论过轻轨等方案，若以捷运连通，对文山区会更有帮助。阮
还说，文山区还有动物园、景美商圈和猫空等景点，这些休闲交通运输的连结对发展很重
要， 从这层面来看，北市府盖捷运不该只考虑行政区人口问题。
徐弘庭：路网环状连接 才有效益
徐弘庭也说，捷运路线规划会牵动北市未来二、三十年的发展，捷运路网是综合效益，若
路网无法环状连接，效果无法发挥，更会失去意义，就看市长柯文哲盖新路线，是单纯要
解决内科交通问题，还是顾及整体路网的健全。
王伟强调，新路线还在做可行性评估，是否成形还不知道，未来还有中央审查、用地取得
以及环境影响评估等程序要走，连设计规划或动工都还早，内科连通文山区仍是评估选项
。