楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-30 12:13:53我也来一篇好了 XD
个人构想是 直接从北环段剑南路站延伸 分几段说明
其实跟原版南北线大约有一半像
1.内湖路-堤顶大道-瑞光路
这边预计设三站
(1) 洲子一号公园下方斜向设置洲子站
路线从堤顶大道转进来 出站后再转向瑞光路
同时将台电变电所与车站共构
(2) 瑞光路513巷与393巷间设一站
考量瑞光路路幅 采叠式设置
同时为避免施工时影响到地面车流 采潜盾车站方式施工
(3) 瑞光路阳光街口设一站
一样是叠式车站 但可以以明挖覆蓋方式施工
2.瑞光路-民权东路六段56巷-新湖二路-旧宗路
这边预计设四站
(1) 民权东路瑞光路口设一站(向加油站征地)
(2) 新湖二路行爱路口设一站
(3) 旧宗路行善路口设一站 同时设定为与民生汐止线的转乘站
由于这边的社会住宅案即将开工 已难以穿越
所以改走新湖二路转旧宗路来因应
(4) 新明路成美桥前设置周美站
3.成美桥-松山车站-松隆路-(永吉路30巷)-松仁路
预计设置(1)松山车站 (2)市政府站 (3)象山站 都是转乘站
这段其实是最难规划的一段
从成美桥西侧穿越基隆河后 计画是要接到松山车站以与台铁与松山线转乘
但从成美桥接到松山车站再往松隆路这段 路线很难找....
要大深度挖车站来穿越 应该是确定的
所以就继续大深度纵贯永吉路30巷接到松仁路
于忠孝东路松仁路口设置市政府站
与板南线市政府站采站外地下转乘 也可继续通到市府转运站
也就是挖连通道通到信义微风后 经由信义微风内部再通到板南线市政府站这样
然后到信义路松仁路口设置象山站 与信义线象山站地下连通转乘
4.松仁路-基隆路
离开象山站后 从信义国中下方穿越接到松智路与吴兴街220巷
台北医学大学附设医院前设置台北医学大学站 采叠式设置
然后直接穿到基隆路 于和平东路口设置六张犁站 与文湖线直接转乘
之后就直接沿原版南北线来走 直到终点秀朗桥站
空想路线大致就这样
作者: Delphikai (Delphi) 2017-08-30 12:23:00
松隆路下面是大排水沟，困难度不输基隆路地下道
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-30 12:24:00这还好 可以参考新庄线忠孝新生站的施工方式
作者: Delphikai (Delphi) 2017-08-30 12:25:00
永吉路30巷只有8米宽，捷运要过要拆一排房子
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-30 12:26:00不用拆 直接地下潜遁穿越 可以大深度
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-30 12:28:00因为还有市府转运站也可以转乘
作者: Delphikai (Delphi) 2017-08-30 12:36:00
大深度过私人土地，一样要补偿费。成本极高
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-30 12:38:00所以这条会很贵 这点几乎已确定但至少已经大幅降低需要面对征地拆迁的争议与抗争
我的看法也差不多 如果要在东侧串联棕,绿,红线的话走松隆路+基隆路看起来最好
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-08-30 14:52:00是很希望走基隆路可以实现…但是觉得机会不高
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-30 15:59:00台北盆地内上个玩大深度穿越的叫台电 然后它就差点塌掉了
作者:
keydata (keydata)
2017-08-30 16:20:00台电那个是高难度的小转弯半径，地中潜盾接合分岐样样都来
台湾应该学日本立大深度地下利用法c大所言正确，台电上次光复南路那段很惨，但是技术面其实有提升的空间就是了
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-30 17:26:00台湾有设定区分地上权啊 只是不是如大深度地下利用法是完全免费而已 我也不认为日本完全正确 毕竟现实上仍然会影响原地主的权益 与后续开发的安全评估 并不是39公尺有影响41公尺就没影响了 事后地上物该做的评估与结构强化还是要做的
作者:
ciswww (Farewell)
2017-08-30 19:35:00忠孝新生站无论南港线或新庄线工程应该都是将箱涵改建?
但是经过这几次事件后 可以看出台电的严谨程度还是不足够的....
作者:
nektsu2 (N)
2017-08-31 13:25:00瑞光路/民权东路 有设站吗
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-08-31 14:07:00这边可以再设一站
作者:
yehmd (牧叶 德国队加油)
2017-08-31 15:58:00此案较优～～