楼主:
hawick (刺猬哲学)
2017-07-24 23:34:22现在台面上的就是基隆轻轨跟东港轻轨是TT系统
恒春支线应该就是传统铁道
终点在恒春
基隆轻轨的终点和北捷南港展览馆共站
北市府希望地下化延伸到南港站
东港轻轨的终点据说是东琉码头
看样子台铁也不太想跨过东港溪和高屏溪
不过对高市府来说
台铁如果愿意延伸到林园
应该是乐观其成
甚至林园到小港站都改用TT系统
市府不用花钱就赚到红线延伸
另外还有构想中的垦丁轻轨
从恒春往鹅銮鼻比较有可能实现
车城往猫鼻头需求低了点
台铁想用TT转型成短程运输
接下来可能会有更多台铁轻轨出现
嘉义，嘉义从车站接一条出来到高铁现今BRT的路廊几乎都可以有空间建
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-24 23:46:00基隆轻轨若没有驶入一般道路的区间，是否就不再以TT称之?
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-24 23:47:00彰化高铁站直通集集线改 Tram Train 不知道有没有好处
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-07-25 00:04:00台东旧站
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-25 00:21:00台中山手线
作者: geesegeese (殴) 2017-07-25 06:18:00
直通运转台湾技术不行别人会，不一定想帮你盖
盖支线速度快适合郊区，盖轻轨方便深入市区感觉还是观光适合轻轨，通勤继续用台铁支线