闲聊:其实不要增设站 拿80+50亿用来改善道岔跟横渡线解决五堵货列
跟把第三轨打通到南港 这样不就很好了吗
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201707240116-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北24日电）台北市政府今天召开记者会，建议前瞻计画中的基隆轻
轨终点站改在南港站，且采地下化。交通部估计，路线延长1公里，总经费可要再多增加
新台币50亿元。
交通部上午也召开记者会，回应台北市政府对基隆轻轨延伸案的建议。
高速铁路工程局长胡湘麟说，基隆轻轨终点原本只到南港展览馆，若要延伸公里到南港站
，工程技术可行，但沿线地下管线需进一步调查评估，8月初会与台北市政府协商技术细
节。
不过，因地下化工程经费庞大，基隆轻轨总经费约80亿元，若地下延伸到南港站，高铁局
估计，基隆轻轨经费要再增加约50亿元。
至于台北市政府也希望基隆轻轨南港展览馆站，改地下设站，高铁局已将南港展览馆旁南
港路地下设站方案，一并纳入考量。
高铁局评估，地面站改地下站，基隆轻轨编列的经费仍可负担，但因地面站并不会对周边
交通产生影响，会想办法说服台北市政府接受隆轻轨南港展览馆站仍采地面设站。
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工程技术可行？所以做得到？

那当初铁工局说三轨进不了南港扯一堆是

第三轨到底能不能拉到台铁车站 这解答到底在哪....??南港

感觉一个谎越扯越大

嗯，高铁局局长出来回应而不是铁工局，看来两局合并后的大老板~

现在第三轨终端那堵墙后面 到底是啥....??

工程技术可行阿....那第三轨代表可到南港喔

延伸加地下化才多50亿很便宜啊,那之前说三轨进不了南港是??

这意思应该是直接用高铁引道下去

高铁引道下去也只会到高铁南港站 到不了下面的台铁南港站另外 如果要用高铁引道的话 表示高铁汐止基地计画终止??

我也在想高铁引道下去不会撞到高铁列车吗(?)

交通部的说法汐止高铁基地应该是不盖了所以汐止南港高铁那段给轻轨用?

高铁本就不用再延了 真拉到南港 那边就有四铁何必再延

所以现在是中央台北新北基隆台铁高铁都有事,真的有复杂

本来就是牵一发动全身 想和台北连结就是要一次考虑到位

欸话说这样子让板南线延伸是不是也有办法了(误

为啥现在又可以了？

过一阵子如果板南线爬出地面来也不要太惊讶就是~

都马是政府在讲 他要你是你就是然后延宕个几年再重提板南线延伸 这样再玩个50年

不太可能吧！在提板南的话87都知道是假的

不过如果高铁不延伸了，台铁地下第三轨空出来，板南线延伸有可能了吗？

我已经搞不清楚技术上哪些方案可行哪些不可行了QQ

你说没北市的坚持，柯文哲的叫骂，这些东西出的来吗？就靠整天喊不要阻碍地方发展，不要反前瞻？

闲聊：这个答不出基隆十题的人怎么还敢贴基隆轻轨的相关文闲聊：口口声声“没有纳入前瞻就是没要盖”的怎么自打脸闲聊：公开讲出这种不是事实的明显谎言，动机是？闲聊：已经举出十项不在前瞻当中却确定要盖的实例，民国几年打算回答呢？该不会打算拖到通车再回答？六楼确定是造谣，这个六楼本人要不要出面澄清一下？不然六楼请原PO删掉造谣推文，我也可以接受。我等个一两天吧，看六楼有没有更正澄清自己讲的话。六楼推文确定是造谣，不过应该给六楼解说的机会。应该给他说明的机会，要让他本人说明解说该句的本意。

6楼到底惹到谁？

六楼“推文内容”是造谣，不是惹到谁或没惹到谁的问题。

谁知道~轻轨道南港站CP值真的有大到有必要吗??展览馆站不是比较好吗?

我记得 高铁不要白匏湖 所以那个监狱也没有要盖了

现在第三轨在北侧 好像有预留南侧可以新增第三轨不是吗 之前板上好像有分享 不知道这个消息是否正确

进入北市后预留轨应是给直铁用的 只是直铁也没搞定案

柯P好伟大 骂一骂 什么都有了 而且都能实行

其实就讨论是正确的 柯有机歪但这事多些思考也不是坏事

楼上有必要这么崩溃吗 谁说可以开始执行 只是开始有方向

高铁轨道用掉以后就不能延伸宜兰了，东部人快出来抗议

高铁本就没打算要延伸宜兰阿 XD 要弄环东线根本太浪费钱

说真的如果可行的话多花钱进南港这钱真的花的值得吧?

直铁应才是有讨论的方案 且弄了这个其实配合升速也够用了

酸一下在捧的也算崩溃?真的能做了再给你拍拍手

南港展览馆跟南港，光少一个高铁就差很多了，这钱花下去我觉得值得。

目前就跟台北之前说的一样 "纸上谈兵"阶段罢了

路线重复啊 那文湖线是不是也要延伸南港 方便内湖去坐高铁基隆人要坐高铁可以坐台铁到南港站啊 又不是没有运具

路线重复没错，但要转乘两次就是问题，内湖线当初没直接进南港板上不是就一堆人喊可惜了?难道还要在可惜一次吗?

能重来一次的话 内湖的确接南港比较好

基隆端不需转乘啊 台铁轻轨是交错来的 每15分钟一般

这条轻轨通车后会吃台铁基隆到台北的班次阿。

那将来花东5班变7班也可行囉?

你们看南展的运量 以后等lalaport来 直接挑战运量前10

每15分钟一班好了，交错发车，那不就代表直通南港的班次是每30分钟一班?那每15分钟一班就势必有机会在南港展览馆

南港站再多一铁 也打不赢南展的运量 因为南港经贸在南展

转程其他路线到南港。如果十五分钟一班每班到南港不是比较好?

大众运输多放在南展 才能纾解未来那边的交通瓶颈

没有说不放在南港展览馆阿，南港展览馆也设站，两站的服务性质又不同。

这招高明啊。跟板南线一样。把板南线在南港做死让你们后续无法延TT是要在台北市路面续行的ok?挖通西正线到南港那何必用TT咧.

基隆汐止人是有多娇贵 一定要每15分钟可以去搭高铁 每30分钟一班去搭高铁就不行 要多花50E给你方便

是台北市比较娇贵唷

不到南港就会破功好吗 阿北在讲都没在听

挖这一小段就要50亿，人家基隆南展拖一串+机厂+买车.还给七堵20亿发展车站周边，这样也才82亿

其实满好奇这五十亿怎么估的。

到南展就好了。要延到南港车站可以直接用南港路啊

反正台北要设我觉得台北自己出钱又没啥问题，实际上这条也服务不到多数台北居民。

应该花不到五亿.

挖地下就不可能五亿了 不过可以仔细估算一下费用这样更清楚

在南港路爬到南港车站要五亿吗? 我觉得应该不用

车站直接用南兴公园吗?是说松山没有封死，利用南港路与轻轨到南港共构车站的可行性?或许可以一起讨论。

这段我知道。可能就是挖南港路的地下.

若能走市民大道应该会更顺些 这样应还能减少些费用

这个50亿应该就是估算第三轨打通到南港的钱吧那确实很重要啊 至少可以一次解掉南港到八堵当然我认同其实最重要的应该是北宜直铁

目前交通部的想法是直铁另外谈 基隆自己单拉轻轨而已

直铁还有机会吗QQ

拉直铁这50亿就白花了.宜花东从南港切出. 台铁南港以北变盲肠线人也没多到每小时12班的地步. 是更大的浪费

只要能确定北宜直铁那其实连着80e都不用花了啊

如果有直铁的话北基才能真正捷运化,还有开直达快车空间

还是要花哦. 想看TT如何在台北市延伸最好延到内湖内科去。把内科问题一次解决.

台北市并没有想延伸TT,单纯是基隆想玩,延伸内科更不可能啦

基隆想玩也没钱吧

最多让你延伸到南港就结束了,要延申请在基隆内自己玩

基隆有种就延伸到汐科就好

欸这样会不会台北市搞不定就不盖了

这种事情搞太复杂结果就是破局，台北不想盖也不意外

打高空比赛开始那我提议采用板南线可变轨距直通运转

走高铁引道，直通高铁可能比较简单(?)

最后变成高铁到基隆 除了THSRC以外皆大欢喜

北宜直铁跟北宜高铁差不多，直上高铁啦

不走直铁改直接拉一条北回新干线大家说好不好

是说南港想变东边门户我觉得要先让卫星都市地区可以很顺畅地利用铁路进入东部，不必再绕路经市中心，然后松山线南港线跟信义线也要改善这三线间转乘还要刻意绕到西部才有办法转乘的问题。

用轻轨串联. 沿着松山路. 三条线都能串到很好奇如果是高铁单轨到基隆港. 那些反TT的会支持吗?

我一直想问TT是什么(举手)

Tram-train

Tram-train 电车-火车系统

刚看了一下风传媒今天轻轨的新闻,突然觉得这根本是第4轨原来高铁局说的,南展到南港地下化的可行性

喔喔写全文我就懂了XD

不是一般人想的,彻底打通原有南展到南港的第3轨

TT欧洲满多国家使用

因原本的第三轨进南港车站已经被封死了 所以只能另找路线现在这个走南港路的方案 其实还不错前提是要地下啦

欸那如果没要去南港共构的话也要走南港路吗那感觉会很多余了

所以才说要把松山线也拉过来这是个人想法

只是单纯觉得这种地下化法,CP值有点低啊...花50亿,但南港车站的台铁还是只能用双轨而新建的第4轨,台铁原本的车想去利用也没办法

这样子感觉会兹事体大到80e可能得乘以五(误

50亿结果完全没用在现有的港车站上新建这个也不是第四轨 应该说是第三轨˙改

重点是这个新轨会在地下断头也不用tram train延伸了应该说新的汐科到南展单线地下支线(？

话说这种走法是说先在南展站到地面然后再挖进南港站？

也不是支线 就是轻轨主线了这种的话 就直接地下进台北市了吧

这就要问铁改到底路线走南港路上还路下了前者我看北市府会直接翻桌吧

铁改方案有两种拉 今天主要在讲的都是地下方案

那问题又回到南展站到南港站走地下化过去是可行的吗

喔喔所以这个新线跟旧有被卡住的第三轨其实没关系？

最后第三轨还是接不到南港车站,南港还是只有双轨我在想...应该是原本的第三轨 真的打不通吧..?

我就是纠结在能打通第三轨干嘛要这么累XD

这个地下化是双轨吧. 目的只是把后续延伸的可能卡掉

汐科以北的第三轨还是有拿来用啦 就汐科之后完全不一样