借标题用一下,也跟机捷(月台)很吵有一点关系
今天下午从一航搭机捷也发现几个问题,希望桃捷公司会有人看到改善
1.保全人员为了确保要往高铁的旅客不会误上直达车，一直在月台大喊
跟大家说这班只会开到二航厦，要往高铁方向的旅客，不要上车，搭下一班，
我觉得保全好辛苦，每班车都要一直喊，而且不会听中文的旅客也听不懂，
为什么不直学北捷用广播的?
2.同样的，像我往机场方向的，他也是大喊这班是普通车，每站都停，要往台北车站
搭下一班会比较快到，隔我后面的白人就问我那人在讲什么，这样对非中文语系的
观光客实在很不友善
3.月台上的显示器只会show出下一班车，不像高铁会show出下二班车，也希望可以调整
4.在我回台北的路上，我看到车上的PIDS显示航班出境资讯，但我不是都回到台湾了吗?
好像不如说明要在台北转乘火车或捷运的怎么走比较实在

桃捷不能骂

你提的这些在版上在意见信箱早反应都烂了，有见改善吗

怒嘘桃园捷运公司！前面有台北及高雄学长带头做还做不好！月台没有广播关门提示音，只听到保全哨音，感觉来到第三世界国家

第三世界国家惹到楼上哪里

对桃捷的批评或建议，桃捷最常见的回应是推给高铁局，虽

第一世界国家多得是月台没有广播关门提示音

然高铁局责任比较大，但桃捷这种在内推责任给其它部门、在外推责任给其它单位的习惯已是桃捷企业文化了

不只外国人 一堆港客也是不知道有分快慢车的见车就上 然后在林口站我就超越他了

桃园捷运直达列车的无线充电很多都坏掉，感觉都没有维护

一开始就做坏了台铁流

这些东西就算是内部员工也在吐槽 根本没有心要改

觉得根本不需要叫保全在月台喊往高铁误上直达车顶多就二航被清下来而已往台北不知有快慢车之分那坐到慢车也是刚好而已反正本来就不知道有快车嘛

话说， 直达车停a18有下文吗？

有人不知道逃捷的外包保全不是人的嘛！这样的财务结构，使用廉价劳力来弥补缺失，企业管理应该得奖了 !!!

像以前北捷忠孝复兴站手扶梯前用大声公录放，都比保全大喊来得好吧

机捷 改进超慢

这些东西大家都已经骂很多了，不过该注意8月中世大运的时候，一堆观光客会从桃园机场入境，不要忘了大部分的观光客都不懂中文，考验整间公司的外语能力，如果还是要请保全在月台喊的话，可能现场至少要一个懂基本的英语对话。

旅客资讯系统 真的是这条线做的最糟糕的地方还需要靠人工来喊....PIDS、指标跟广播弄完善一点就行了 还要人工喊干嘛

捷运皮 台铁骨

15分钟一班车

高铁$

桃捷月台显示器和方向指标以及广播都做的不好

这家公司到底是...

做不好是一回事，根本不当一回事才让人无言

4.我下午搭往机场 但是PIDS还是只秀到早上10点前的出入境班次 真的只能说厂厂 可能要等国外大咖抱怨上国际媒体后 他们才会有所"动作"吧....

当然阿 那已经是10年前的设计了 就现在的角度当然不好

看起来不就是改个软件 加广播而已吗 不用二个礼拜搞这么久

昨天在A8搭1点多的直达车，航班萤幕是坏的

南京地铁S1线也会显示下两班车何时到