以下相片都是由南港方向(研究院路与市民大道口这一边)
往汐止、基隆方向 (南港路进汐止大同路) 拍摄
https://i.imgur.com/DXLHmSV.jpg
https://i.imgur.com/7hA87nx.jpg
第一张是在捷运南港展览馆站出口5 附近的阶梯上拍摄
第二张是在高铁隧道出口斜坡上的休闲空间拍摄
相片前方的出口是南港展览馆出口6
这边应该会是用来当主要轻轨场站月台的空间
https://i.imgur.com/x4DCNRH.jpg
这张相片则是高铁隧道出口斜坡休闲空间的尽头往汐止方向拍的
假如轻轨真的要从第三轨爬坡出来，要嘛从南港路上爬出来占车道
不然若要从这块空间爬出，就要从六号出口跟高铁隧道中间爬出来
那么一定要拆白色那栋建筑物，南港展览馆站旅客服务中心
另外可以看到高铁隧道出口目前似乎有电车线可是没有铺轨道
也不知道未来到底有没有要用
因为要拆到台北市盖好的设施，所以的确关柯跟台北市政府的事情
让东区门户破功这件事，目前来看影响比较大的还是往汐止跟基隆的民众
因为板南线旅客会被台铁跟轻轨 3+3 搞到返程在南港或南港展览馆转乘无所适从
如果集中到南港，至少回程确定从南港出站就好
至于要搭台铁或轻轨就看当时最近列车是从哪一边出发
否则板南线还要配合提供广播或跑马灯指示旅客最近往汐止基隆列车在哪一站转乘
对外地游客外籍旅客会变的很复杂，那东区门户集中南港转乘的单纯化目标就破功了
试想一下大武仑的 9026
如果首都的班次只开到南港展览馆，大都会的班次跳过南港展览馆直接开到南港转运站
那搭的人会不会觉得很难使用....返程去任一站候车都只有一半的班次