东港争高捷南延 拒25亿前瞻轻轨
前瞻计画轨道建设匡列廿五点二五亿元打造东港观光铁道，东港人未见喜色。交通部铁工
局昨专程南下说明，强调引进新型轻轨列车，发展轨道运输对地方观光助益大。镇长徐志
雄不以为然，直言政府别浪费钱，东港人要的是高雄捷运来东港。
中央规画的东港观光铁道计画从潮州车站发车，沿已停驶的东港线旧铁道至镇区。地方认
为钱未花在刀口上群起反弹，铁工局昨专程到东港镇公所，向徐志雄、镇代会主席陈春朝
等人说明观光铁道计画，包括“串来东港─恒春旅游线”、“提升东港区内观光运输服务
”、“改善东港地区联外交通”三方案，强调建设路线会再延伸至东琉码头。
铁工局主任秘书温代欣说，大鹏湾、小琉球近年来观光蓬勃发展，但交通建设没跟着进步
，导致停车场不足、过多车辆出入码头交通壅塞，未来引进可行驶铁道的新型轻轨列车，
从潮州发车，对观光交通很大加分，且不会造成道路两侧阻隔及安全疑虑。
铁工局表示，东港铁道衔接台铁与恒春串连形成观光廊道，未来再以轻轨衔接高雄林园和
屏东潮州，形成完整的轻轨服务路网。
镇代对铁工局说法存疑，苏忠平反问：“欧洲的建设真的适合台湾吗？高雄轻轨成功了吗
？”吴金福也怀疑外地人会特地从潮州搭轻轨到东港？认为还是从高雄捷运拉到东港比较
实在。
徐志雄说，东港需要前瞻经费推动观光，但钱要花在对的地方。前年就告诉规画的工程顾
问公司，东港不需要铁道。铁道不只对带动观光效益不大，以前火车还在行驶时，十个路
口造成多少人伤亡？带动东港观光需要与高雄连线，捷运才是东港人需要的。此外，行政
中心预定地“机九”，因铁道计画迟未办理拨用，地方民众要求尽快拨用。
徐志雄说，观光铁道计画从镇安车站拉到东港，好意是要引进游客进来东港及大鹏湾，活
络地方观光；但当初就是效益不佳才在民国八十年废驶，既然如此，何不把高雄捷运红线
预定的林园站延伸至东港，带进的商机更可观，“同样是拉一条线，影响力却大不同”。
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