高雄捷运的列车
除了在门口有三个分叉的立柱
座位区走道也有两个一般立柱
但这些立柱很阻碍通行
人少时要从车厢A移动到B
要一直闪座位区这些立柱
人多时因为这些立柱的阻碍
导致一堆人不愿意往座位区内部移动
然后就一堆人挤在门口附近
如果只保留门口的立柱
座位区的立柱拆掉
或改像北捷紧靠座位会不会比较好？
毕竟都有拉环了
座位区立柱其实没那么必要……
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-07-20 18:11:00不该
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-20 18:37:00你要从列车设计去想，如果要让容纳750人，拉环数够不够?在天花板沿列车中轴线加一条握杆可能是解决方法
其实拉环本来就是供不应求，所以有时候不只礼让座位还得礼让拉环捷运公司可以适时广播：您好 请将拉环礼让给有需要的旅客，谢谢
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2017-07-20 20:14:00楼上的回应害我不自觉的笑了XDDD 认真的有趣
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-20 20:43:00大湿正常运作中
那时候设计就是要让站走道中间的可以抓，增加载客容量
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-20 22:41:00有搭过高捷吗？不少人拉环不使用,直接整个身体靠那几只立柱…
作者:
plcgogo (董ㄟ~~)
2017-07-21 01:09:00这个动作台北捷运就没有吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-21 02:48:00相对应的柱子在台北设在椅背上，通常不会背靠
作者: kenro 2017-07-21 13:36:00
不需要啦，还是需要有这样设施
作者: mazinger 2017-07-21 20:56:00
一半同意 应该将两根变一根移到中间
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2017-07-21 23:19:00不过让拉环在尖峰北捷 还真的得做 不然有些人没得拉
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-22 00:04:00高捷是立柱使用率比拉环还高…