来源：自由
〔记者余瑞仁／桃园报导〕桃园机场捷运A8站今天清晨7点左右遭到一辆联结车撞击站体
下方，肇事车辆逃逸，捷运站体有铁板掉落，造成捷运电缆线供电系统失灵，一度全线停
摆，桃园捷运公司紧急处理，7点15分后陆续恢复行车，8点22分A1站开出第一班直达车，
目前普通车和直达车均正常行驶。

要加设限高横杆了吗？ 不过站体应该都超高，竟还能撞到，那车子是多高啊？还是超载货物撞到？

表示盖的还不够高

A8不是本来就有设了吗？记得文化一路上有看过

机捷官网应比照高铁或北捷提供营运状态或者张贴公告啊.

同意楼上。机捷后段维护或许很有效率，但前端服务真的有极大改进空间。

前端服务 尤其是列车资讯提供 打０分已经算仁慈的了....

该给民众第一时间知道 也让人有办法思考是否要还工具？不然也只是徒增桃捷自己的民怨而已

列车资讯。。。。这种基本的东西都做不到让人满意的公司 你 能期待吗？ 哈哈哈哈一堆人在桃机都坐错车 误上普通车

在机场的月台很难看出来的是什么车…还要靠上网查时刻

机场站的月台如果加上列车进站广播会不会好一点

其实fids本身就有很大改进空间。学高铁南港方式显示直普停靠站差异也非常清楚。 现在 那么大的一个萤幕整个浪费掉了

月台的资讯看板不是有显示车种？

月台的资讯看板 先把过站不停的列车资讯拿掉 就可先加30分然后 就机场站而言 车种资讯也要在月台门上加注这用灯箱即可 [普通车 各站皆停/直达车 只停A8长庚医院][普通车 往环北/直达车 终点站不提供载客]依进站车种来切换显示

北捷说真的也是跌跌撞撞过来的啦 当初文湖线经常停驶标示不明也是被念的半死 后来干脆各站准备接驳公共汽车指标..

当然有显示车种囉 但桃捷好像觉得游客都知道欸 这种傲慢的态度不意外

桃市府氛围就是新闻尽量盖下来，不觉得桃园新闻稿都有歌舞升平的感觉吗？猜机捷被要求不准公告避免被拍到之类的，旅客投诉说不定还比较能改善这个问题

哪里有正常行驶？目前普通车似乎半小时一班，一堆人干等

是PIDS@mstar:http://imgur.com/E7BR5cthttp://imgur.com/bWFuRAbhttp://imgur.com/gYwsTjX这边的街景刚好有一个例子可以对照http://imgur.com/sdWw3lQ依上图判断，正常车斗未升起的联结车要通过机捷高架桥是绰绰有余。猜测那个肇事的联结车车斗升起或载超过限高的物品。然不知现场有无设置监视器，可能要求助有目睹肇事瞬间的车辆提供行车纪录器影片

刚乡民不是在八卦版说又停了

现在山鼻到泰山贵和是单线双向运转

某楼真有趣

机捷的风格就是很会粉饰太平，一有连假就会发新闻稿公布运量，详细各站资料却查不到，大家建议要改善的东西，却迟迟不处理，应该说没上新闻前就慢慢来。

推楼上

结果是钢筋 这个如果碰到普通的硬东西可以过 碰到....

推楼楼上。 鸡捷真的是几个捷运公司内最差的 几乎可以说是台铁品质了

老实说就前端服务 我觉得比台铁还糟为什么停车也不广播 旅客一头雾水台铁至少还会广播安抚 稍微解释我认为经验不足或许可以解释 但临停不广播也不是第一次了才是桃捷的危机处理能力还有很大的加强空间

台铁会疲劳轰炸 不予置评了而且台铁就算广播也无法告诉你何时会排除 你该怎么做272车次停在内坜车站40分也不开车放人 也是很棒机捷就是跟台铁一个水平而已，没有人要揹责任发消息2015/3/23 台铁电车线被劈 结果中坜站开到内坜闲置 40分钟后又开回中坜 一整个庄孝维