捷运板的大家好 我是之前的同心圆路网图的作者
最近在制作更新版 要把环状线加上去
但是对于哪一些交会站是否为站外转乘
还有一些资讯不明的地方 希望能麻烦各位作解答
谢谢!
有三个车站是站外，板桥、新埔民生、新北产业园区（不同系统），其他都是站内转乘
作者:
nale10313 (timemachine)
2017-07-03 11:39:00原来板桥站外转乘喔？！
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-07-03 11:40:00板桥站虽然是站外转乘,动线还算单纯,新埔(新埔民生)这个就算了,距离长,又要走狭小的人行道风吹日晒雨淋..没搞头
作者:
adort (dodo)
2017-07-03 11:48:00板桥是从客运站走到公共汽车站吗
有人行天桥让你走，但因为系统不同所以比较像站外转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:51:00只有新埔民生是必须出站走外面的转乘板桥站是必须出闸门但不用上到地面的转乘(但详细还是要等完工才会知道....)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:53:00大坪林 景安 中和 头前庄 都是不用出闸门的付费区内转乘应该说是不用走到户外的转乘设计是地下通道可以连通到客运站&环状线捷运站的联开楼
作者:
IS0987 (FQ)
2017-07-03 12:56:00新北产有共构吧？这样应该比较像站内转？只是系统不同收费不同？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 12:56:00站内的付费区外转乘这样其实新北产业园区两站没共构 是以天桥连接
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Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:26:00A3是像北车B3捷运转台高铁一样吧,算站外吗？
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 13:44:00站内的付费区外转乘这样
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:47:00然后那个板桥站挖那么深应该有直接连板桥站底下吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 13:50:00有是有 只是转乘环境....当初看设计图时是脸上三条线不知道实际盖出来有没有改善一下....(连通是跟火车站的B1大街互通 没有跟板南线车站直接互通)
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-03 13:56:00有连B1应该就OK了....吧先去找设计图看看好了
作者:
adort (dodo)
2017-07-03 18:57:00应该有连环球空桥吧 那边空桥使用率感觉不高
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dirtyman (髒兮兮)
2017-07-03 19:30:00这样票价怎么算啊？
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 20:41:00空桥有连 但也是要上上下下 要跨越环状线月台与轨道票价应该是会采限定时限内接关的接续计价
好奇系统不同是指? 为什么一定要出闸门?是因新北捷运收费标准不同吗 否则系统不同为什么票务一定要分开?还是站体设计 很难做到直接连通板南线的不出站区域?
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 22:07:00板桥站的话 真的是距离问题新北产业园区站的话 两线分属北捷跟桃捷要先出北捷闸门再进桃捷闸门来转乘 这很正常吧三重站也是一样呀回到板桥站 如果票务可以做到限时接关接续计程的话那环状线跟板南线有没有直接连结就不重要了现成的板桥车站B1大街其实更好用
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trytodo (赫)
2017-07-03 22:40:00这样去新埔从头前庄坐公共汽车应该都比搭捷运再站外转乘快
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 22:42:00没错
我指板桥站 转乘时间有那么紧凑吗 平常搭都很随性 偶尔等人也是耗不少时间 当然桃捷票务目前不同这不用说感觉设计好的话 板桥站站内转乘应该难度不高吧 台北车站红蓝的距离我觉得也不短啊 常常人也多也是要一些时间转乘
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-03 23:30:00以福冈来讲的话，应该会比较像西铁转地铁的状况
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-04 06:47:00板桥站的转乘距离比台北车站远多了....板南线板桥站东端的三号出口在板桥车站中门前而环状线板桥站在板桥车站的西边 等于有半座车站的距离同样可以达到转乘的目的 有现成的B1大街可用加上票务系统可以配合 就不需要再花钱盖座专用连通道
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-04 11:40:00设计图上是这样画 且动线超曲折 但还有电梯啦....没办法 用地超小又要塞超多东西....