楼主:
es91213 (毛毛)
2017-07-02 14:37:50捷运局一直强调环状线大坪林站的施工难度
说“采用全台首例穿越营运中路线的潜盾工法”
但明明二期路网一大堆都是施工时穿越既有线下方
我看示意图顶多就是有可能两线距离太近
所以才要装那个叫减振筒的东东
避免影响到新店线隧道
有人懂捷运局想表达的是？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-02 14:39:00应该说是 全台首例穿越营运中'车站'的潜盾工法而且是没有事前预留的车站之前比较类似的应该是松山线北门段 穿越非潜盾工法构筑的台铁高铁隧道 也是一样要穿越连续壁
作者: geesegeese (殴) 2017-07-02 15:43:00
要追加预算，不难懂吧，柯p要裁员了台北市捷运局太肥大，人事费过高
作者:
keydata (keydata)
2017-07-02 16:21:00某g真是不懂装懂潜盾机穿越连续壁时会切到钢筋，前面刃盘没考量好会卡住正常潜盾机从车站出发或到达下一站车站前也是会有破连续壁面的动作，连续壁会在站体内先敲除一定程度的厚度跟钢筋让潜盾机出去或进来时不会卡住日本连续壁在潜盾机会穿过位置处改成FRP碳纤维取代钢筋，潜盾机可以直接切割破连续壁大坪林站施工跟柯P也没关系，环状线发包早在柯p之前
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-07-02 16:50:00没记错的话 通过大坪林底下是用高压力水刀切割壁体
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-02 17:25:00在铁路下方连续壁挖洞倒是已经做过:光华商场附近 北门附近
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-07-02 20:12:00科科 某人继安全专家、财政专家后，现在又是工程专家了
作者: geesegeese (殴) 2017-07-03 00:07:00
捷运工程局缩编，不是捷运公司，大坪林准备好往远东工业区挖了吗?经费很多喔！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-03 02:26:00南环还早勒....